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知道上海牌汽車嗎?

在沒有上海大眾之前,中國有一個上海牌汽車.當時我們的造車技術只比發達國家晚了幾年,后來被大眾吞并了.現在在德國大眾的博物館里還收藏著上海牌汽車.如果上海牌還在的話,我們的汽車不會比國外的差.而現在呢?我們比國外落后30年都不止.: 問提問者：網友 | 2017-07-30

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　　上海沒有像其他城市那樣追風，而是把力量用在了普通型轎車的開發上。這也是為什么 “上海”牌的轎車對于普通民眾的影響甚至超過了“紅旗”轎車。上海牌轎車從投產到20世紀80年代初是國內惟一普通型公務用車，成為機關、企事業單位和接待外賓的主力車型　　1963年，上海轎車工業重新啟動，“鳳凰”牌轎車被正式更名為”上海”牌(SH760)　　它使用2.23升直列6缸金鳳680Q發動機，整備質量1.5噸，最高時速130公里。而后不斷改進的上海排轎車成為了70年代到80年代初中國最有影響的轎車，那時的普通人把結婚時坐上海牌轎車作為必備的一件大事。1991年11月25日，上海轎車正式停產，累計生產了77041輛。　　其實上海的轎車起步并不晚，1958年的一天，一輛奔馳220S車被運到了上海汽車制造廠，接下來這輛車被進行“活體解剖”，解剖過程極其細致和零碎。當時幾十個上海最有實力的工業企業都參與了分解這輛奔馳車的過程。這種生產方式叫大聯合，每個企業都會領到一個相關部件的攻關生產任務。就連車門鎖也被相關的廠家拿去研究了。　　任務瓜分后完成的結果是：上海汽車底盤配件廠用7個月完成了懸架、轉向器、前減振器、傳動軸、制動器等18個總成。1959年9月28日，上海內燃機配件廠試制出發動機；上海鄭興泰汽車機件制造廠試制出變速器和螺旋齒輪，上海汽車裝配廠用5個月完成了車身制造和整車組裝。然而，三年自然災害的到來卻推遲了上海牌的出生。　　1963年，上海的轎車工業重新啟動，老的技術員被重新請回了工廠，江南造船產廠和上海重型機械廠等大型企業在技術上伸出了援助之手。在當時上海機電局長的支持下，上海工人硬是搞出了自己的六缸發動機。很快，第一輛車誕生了。重新煥發活力的上海汽車人，給重新下線的轎車取了個更為響亮的名字——上海牌: 回答者：網友

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