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汽車VR6發動機是什么發動機？

: 問提問者：網友 | 2018-07-24

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很多車迷都喜歡小鋼炮——小型車安裝大功率發動機，配合高性能的懸架調校和車身匹配，成為小型車里面性能最為出眾的一類。我就非常喜歡這樣的車，車身小帶來的零活和隨意是大車無法比擬的。而且這種車不張揚，外觀與普通的大路貨幾乎一樣，但是如果你想爆發你的激情的時候，它可以媲美準跑車的性能。我把這種車戲稱作“披著羊皮的狼”。各大公司都有自己的小鋼炮，而他們之間比拼的最核心的焦點，就是發動機。因為，在小鋼炮里，動力不是靠發動機的排量就可以解決的。普通的量產小型車（指***或***以下的車型）的發動機一般采用直列四缸排列，但是直列四缸發動機的動力往往有限，不能滿足小鋼炮的性能需求。那是不是考慮選擇安裝6缸發動機呢？這同樣會遇到問題。大多數小型車因為沒有足夠的空間，無法安裝6缸發動機。目前，主流的6缸發動機有V型和直列兩種排列形式，它們的體積都很大，只適合安裝在大型和中型車上。而絕大多數小型車由于采用前置發動機和前輪驅動的形式，必須將發動機、變速箱、差速器總成安裝在前軸之前。同時，在前發動機艙內還裝有abs泵、伺服器、電瓶、轉向機構等等部件，都會占用小型車發動機倉這可憐的空間。所以設計師很難將一臺6缸發動機（特別是直列6缸發動機，因為它長度更大）安裝在小型車上。從車型特性來說，小型汽車更適合采用橫置發動機設計。當然也有特例，像寶馬3這樣的長鼻緊湊型車就采用了縱置發動機，但帶來的缺點是車內空間利用率很低，不適合主流民用小型車的設計潮流。直列6缸發動機的長度很大，如果橫置設計，發動機倉根本無法容納。V6發動機的寬度相當于兩臺直列發動機的寬度，依靠其一定的夾角設計（通常是60度或90度），因此它比直列6缸發動機占用的空間要小。而且V6發動機的排氣管從發動機的兩側排出，排氣效率很高。即便如此，如上文所述，V6發動機的寬度相當于兩臺直列發動機的寬度，這種寬度同樣超過了小型車發動機倉可以容納的寬度，所以在大多數小型車上同樣容納不了V6發動機。為了解決這個矛盾，德國大眾在1991年開發了一種小夾角（15度）V6發動機，并將它裝配在第三代高爾夫上，用以取代以前的2.8升V6發動機，這就是大家經常聽說的“VR6”。VR6發動機是真正的緊湊型設計，其夾角幾乎接近直列發動機，但僅稍長于直列四缸發動機，所以它能與絕大多數小型車匹配，甚至包括A0級別的POLO（POLO之所以沒有裝這款發動機是因為成本太高）。奔馳的V系列，由于其短頭設計，不能安裝: 回答者：網友

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