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中國看到的三菱是合資的還是進口的？請介紹一下

三菱在中國有合資嗎？是不是看到的都是進口的？?? 看到的也都是SUV型的? 有出現過轎車類的嗎、？: 問提問者：網友 | 2018-08-25

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三菱汽車在中國曾經風光過一陣，但你有多久沒聽到過這家制造商的聲音了？看看大眾、本田、通用汽車在中國汽車市場的志得意滿，你就會知道，對于跨國公司來說，有一家可靠的中國伙伴是多么美妙的事。如果哪家跨國公司沒有靠山，那八成要慘淡經營外加浪跡天涯了。這五六年來，三菱汽車就這樣一直過著緊巴巴的日子，在銷售量最大的兩個細分市場—緊湊型車和中高級車市場，盡管這家日本第四大汽車公司投放了藍瑟和戈藍兩款旗艦車型，但月均幾百輛的銷量幾乎成為這兩個細分市場表現最差的車型。另外兩款國產SUV車型也因為合作伙伴長豐汽車被并購而停產。三菱汽車如今正在奮力爭取引起消費者的注意。在11月12日它和合作伙伴東南汽車一起發布了最新款的藍瑟?翼神車型，定價要比福特福克斯、豐田卡羅拉的同等排量車型至少便宜2萬元。將手中的王牌車型低價入市，這幾乎是三菱汽車能打出的最后一張牌了。東南汽車副總經理田邊尚裕去年初來到中國，其責任是來拯救在中國已經奄奄一息的三菱品牌。但是，其上任后推出的首款車型三菱君閣今年上半年僅售出1550余輛。現在，東南汽車和三菱汽車都不愿過多談論這款高調上市的救兵了。緊湊型車藍瑟?翼神成為最新的救命稻草。藍瑟系列車型有著足以自豪的歷史。藍瑟EVO在WRC賽場經典神話一直為全球車迷所津津樂道。自從1973年上市以來，藍瑟家族已經為三菱汽車帶來了超過700萬輛的銷量，是其最暢銷的車型。不過，好漢不提當年勇，藍瑟?翼神要想拯救三菱汽車難度不小。今年上半年，三菱在中國的國產車型不足2萬輛的銷量，尚不及大眾汽車最古老的車型捷達在中國一個月的銷量，也僅相當于銷量稍小的福特的1/10。事實上，三菱汽車在中國曾經有著不錯的表現。2003年，三菱汽車在中國的銷量達到14.5萬輛（其中主要包括帕杰羅約3萬輛、賽馬2.3萬輛、菱帥3.4萬輛），銷量已遠超當時大名鼎鼎的廣州本田11萬輛和東風日產7.4萬輛。當時，三菱通過出售發動機和專利就賺足了錢。其在沈陽和哈爾濱的合資發動機公司航天三菱和東安三菱，裝備著金杯閣瑞斯、新中華、福田風景、奇瑞東方之子、長城哈弗、東風風行等近20款國產車型，年銷量接近15萬臺。然而，在漂亮的銷售數據和可觀的利潤背后，除了北京吉普生產的帕杰羅?速跑和歐藍德之外，眾多與三菱有著深厚血緣關系的車型，無一掛著三菱的車標。更郁悶的是，三菱在中國十多萬輛車都是經過東南、北京吉普、哈飛三個銷售渠道銷售，而從三菱銷售網絡出售的車輛數目為零—三菱在中: 回答者：網友

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