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多片離合器式差速器是否適用于越野車?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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自從多片離合器式差速器開始運(yùn)用于SUV來車迷們對能否擔(dān)當(dāng)越野車大任常有爭論大多數(shù)對越野死忠車迷認(rèn)多片離合器式差速器僅僅適用于城市5UV現(xiàn)代IX35、大眾途觀種定位于城市用途車型而偏重越野車型還應(yīng)該選擇傳統(tǒng)牙嵌式差速器之類結(jié)構(gòu)也有部分人支持現(xiàn)SUV采用多片離合器式差速器通過程序準(zhǔn)確地控制差速器工作Jeep大切諾基對于多片離合器式差速器否適用于越野車問題爭論雙方都有著們各自理由我們先來分析下出于原因?qū)е骂}爭論休爭論根源:靠性既要分析多片離合器式差速器我們首先要簡單了解下結(jié)構(gòu)和工作原理多片離合器式差速器顧名思義其關(guān)鍵機(jī)構(gòu)多片內(nèi)音包括了兩組金屬摩擦片分別主動盤和從動盤前者與前軸相連者與軸相連摩擦片被浸泡專用機(jī)油從點(diǎn)看類似于早期粘性聯(lián)軸節(jié)式結(jié)構(gòu)多片離合器式差速器主、從動盤結(jié)合或分離需要依靠電子系統(tǒng)控制實(shí)現(xiàn)而通過液體發(fā)熱膨脹來完成當(dāng)前軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差超過設(shè)定限度時(shí)電控系統(tǒng)會合理控制液壓機(jī)構(gòu)壓緊盤片此時(shí)盤片結(jié)合相當(dāng)于前軸連接起扭矩也會順利地傳遞至前軸從而實(shí)現(xiàn)四驅(qū) 寶馬7系首當(dāng)其沖原因于全車采用了近百電子零件并且與車載電腦相連某小部件發(fā)生問題會直接導(dǎo)致車輛停擺連維修也需要通過專業(yè)設(shè)備來完成既轎車都會出現(xiàn)此類問題善于越野SUV自也會太讓人放心畢竟人們信奉著怕萬怕萬常理雖廠商已經(jīng)針對多片離合器式差速器特性同路面下進(jìn)行過反復(fù)測試靠性基本上經(jīng)得起考驗(yàn)而前提已經(jīng)確定了大切類豪華SUV定位廠商明白購買此車用戶極少會開出去玩極限越野所電控系統(tǒng)發(fā)生故障幾率小長時(shí)間處極限越野狀態(tài)下電控系統(tǒng)難保會出現(xiàn)故障所多片離合器式差速器靠性還低于牙嵌式或托森式差速器因此單純豁車主要目標(biāo)朋友好還選擇配備結(jié)構(gòu)簡單、易于維修機(jī)械式差速器車型牧馬人或普拉多: 回答者：網(wǎng)友

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