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豐田車系ABS、TRC組成有哪些

豐田車系ABS/TRC組成有那些？: 問提問者：網友 | 2018-07-30

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一、ASR系統的理論基礎 1．ASR系統的理論基礎汽車驅動防滑控制（Anti?Slip?Reguliation）系統簡稱ASR，是應用于車輪防滑的電子控制系統。汽車打滑是指汽車車輪的滑轉，車輪的滑轉率又稱滑移率。驅動車輪的滑移率Sd=×100%，式中vc是車輪圓周速度；v是車身瞬時速度。滑移率與縱向附著系數的關系如圖5-1所示。 ? ? 2.ASR與ABS的區別（1）ABS是防止制動時車輪抱死滑移，提高制動效果，確保制動安全；ASR（TRC）則是防止驅動車輪原地不動而不停的滑轉，提高汽車起步、加速及滑溜路面行駛時的牽引力，確保行駛穩定性。（2）ABS對所有車輪起作用，控制其滑移率；而ASR只對驅動車輪起制動控制作用。（3）ABS是在制動時，車輪出現抱死情況下起控制作用，在車速很低（小于8km/h）時不起作用；而ASR則是在整個行駛過程中都工作，在車輪出現滑轉時起作用，當車速很高（80~120?km/h）時不起作用。二、防滑轉控制方式汽車防滑轉電子控制系統常用的控制方式有： 1.發動機輸出功率控制在汽車起步、加速時，ASR控制器輸出控制信號，控制發動機輸出功率，以抑制驅動輪滑轉。常用方法有：輔助節氣門控制、燃油噴射量控制和延遲點火控制。 2.驅動輪制動控制直接對發生空轉的驅動輪加以制動，反映時間最短。普遍采用ASR與ABS組合的液壓控制系統，在ABS系統中增加電磁閥和調節器，從而增加了驅動控制功能。 3.同時控制發動機輸出功率和驅動輪制動力控制信號同時起動ASR制動壓力調節器和輔助節氣門調節器，在對驅動車輪施加制動力的同時減小發動機的輸出功率，以達到理想的控制效果 ?: 回答者：網友

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