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汽車發動機燃燒室檢測附件詳細資料

: 問提問者：網友 | 2018-07-21

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燃燒室是燃料或推進劑在其中燃燒生成高溫燃氣的裝置。它是燃氣渦輪發動機、沖壓發動機、火箭發動機的重要部件。燃氣渦輪發動機燃燒室由外殼（套）、火焰筒、噴（油）嘴、渦流器、點火裝置等組成。由壓氣機擴散段出來的高壓空氣分成兩股：一股（約占1/4～2/5）進入火焰筒前部，與噴嘴噴出來的燃油混合形成油氣混合氣，經點火裝置點火后燃燒。另一股（占3/4～3/5）從火焰筒與外套間流過，對火焰筒壁面進行冷卻，然后進入火焰筒與高溫燃氣摻混，使燃氣溫度降低，達到渦輪所要求的溫度。通常要求燃燒室具有燃燒穩定、燃燒效率高、點火范圍寬、流動阻力小以及結構簡單、尺寸小、安全可靠和壽命長等特性。燃燒室燃燒室的渦流器一般作成葉片式的，它使氣流按要求方向流動,以利于點火和燃燒,并使燃燒得以延續。點火裝置只在發動機起動時工作，一旦油氣混合氣點燃后，即停止工作。噴嘴用來將燃料（航空煤油）以極小的油珠噴入火焰筒,使燃料在吸熱后能很快蒸發成為油氣,與空氣組成極易燃燒的可燃混合氣。常用的噴嘴有離心噴嘴、蒸發噴嘴、氣動噴嘴等。在一些小型發動機中，還采用高速旋轉的甩油盤將燃油甩進燃燒室。火焰筒是油氣混合氣進行燃燒的地方。這里溫度最高，一般采用耐高溫的鎳基合金板料或冷軋成型的帶料焊接而成，也有采用鍛件機械加工的。火焰筒一般采用氣膜冷卻方式降低筒壁溫度（見發動機冷卻）。燃氣渦輪發動機的燃燒室按氣流在燃燒室中流動的方向分為三種：①直流式：氣流在燃燒室中沿軸向流動。多數發動機采用這種燃燒室。②折流式：氣流由壓氣機流出后，折成兩路流入火焰筒。一般與甩油盤配合使用。③回流式：壓氣機出口的空氣由燃燒室的后端流入火焰筒頭部。燃燒的燃氣則向前形成回流。后兩種形式氣流流動損失大，但能縮短發動機的長度，一般用于采用離心式壓氣機的發動機中。燃燒室按結構形式又分為管形燃燒室、環形燃燒室和環管形燃燒室。管形燃燒室中的每個管形火焰筒有單獨的外套，組成一個單管燃燒室。一臺發動機可以有若干個單管燃燒室，沿周向裝在發動機上，其中幾個燃燒室裝有點火裝置。各燃燒室之間通過聯焰管來傳焰和均壓。管形燃燒室易調試，強度與剛性好、裝拆與維護方便，多用于早期的燃氣渦輪發動機以及空氣流量很小的發動機上。環形燃燒室中的火焰筒為一整體的環形腔。同心地裝在環形的殼體內。這種燃燒室空間利用率高，迎風面積、重量、壓力損失、火焰筒表面積和長度都小，所需的冷卻空氣量少，出口流場沿周向分布均勻，廣泛用于各種新型發動機中。環: 回答者：網友

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