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發動機型號JL4G18是哪里生產的

: 問提問者：網友 | 2018-07-13

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三菱4G18發動機記---中國的明星發動機，民族汽車工業的脊梁　　說到發動機國人首先想到的豐田，確實豐田發動機是世界上最好的發動機，但是制造出世界名機零式飛機的三菱重工的發動機絕不遜于豐田。　　目前國內1.3-1.6L經濟型轎車，采用最廣泛的發動機主要有豐田8A、5A系列和三菱系4G18、4G15系列。由于豐田很早就停止對外供應發動機，因此只有豐田和夏利使用，而幾乎所有的民族汽車工業都曾經或者正在使用三菱的4G系發動機。可以說這款中國明星發動機為民族汽車工業的崛起提供了原動力，撐起了民族汽車工業的脊梁，是一款可以永遠載入中國民族汽車工業歷史的功勛發動機。為此我專門查閱了三菱4G系列的資料，讓大家有所了解。　　首先讓我們了解一下三菱4G系列發動機歷史：　　上世紀80年代日本三菱開發并生產了4G6X發動機，主要配備在當時的PAJERO V31車型上，它當時主要是針對車身較重的越野車開發的，所以現在被國內廣大的經濟型SUV采用。在4G6X被廣泛采用之前，國內還有一個明星發動機就是豐田的491。491采用的是兩氣門頂桿設計，技術非常落后，排量大，功率小，所以現在已被4G6X取代。因此4G6X代替491發動機實現了民族ＳＵＶ汽車的從量變到質變的跨越。　　值得一提的是，2000年以后由于日本已經停產4G6X發動機，國產三菱4G6X發動機返銷日本，為全球裝配這款發動機的車型提供配件。這讓我想起馮鞏在有一年的春季晚會上，扮演警察和的士司機角色互換的一個小品中一段經典臺詞，“今天終于看到回頭錢呢”。　　現在來看看中國的明星發動機4G18：　　三菱4G18的原型4G92，第一代4G92發動機開發與80年代末九十年代初。1991年裝載于當時三菱的一臺性能小車MIRAGE，其后在這個基礎上衍生出好幾個版本，其中4G92 MIVEC是1996年后的主力產品（ＭＩＶＥＣ類似與ＶＶＴ技術）。型號 4G92 4G92 4G92 SOHC DOHC MIVEC 排氣量 1597 1597 1597 最大馬力（PS/RPM) 113/6000 124/6000 175/7500 最大扭力（Kg-m/RPM) 13.6/5000 15.4/5000 17.0/7000 壓縮比 10.0 11.0 11.0 　　4G92除了上述三個衍生款之外，另外還有渦輪增壓和GDI（缸內直噴）技術的版本。但不管哪一種衍生型號，發動機本體都是一樣的，發動機的缸: 回答者：網友

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