汽配人首頁 > 問答首頁

新天籟2.0不一定比2.5省油?

: 問提問者：網友 | 2018-07-11

最佳回答

2.0是四缸發動機，2.5是六缸發動機，油耗應該不會差很遠吧。發動機技術發展到今天，很多東西大家都已達成共識，比如轎車發動機的排量和氣缸數量的關系。2.0升以下的發動機一般都是4缸，3.0-4.0一般是6缸，4.0以上則大多采用V8甚至V12的設計。但2.5升左右的機器是用4缸還是6缸好呢？這個問題就值得探討一下了。　　導彈艇和拖船　　先說點題外話。我軍常用的導彈快艇和港口常用的大馬力拖船主機的輸出功率都是8000馬力。導彈艇用的是兩臺42缸高速柴油機并機工作，每臺機器都是由7組星型6缸布置的氣缸組成的。84個氣缸，平均單缸功率還不到100馬力；而拖船的主機一般都是直列6缸，也有少數采用直列8缸的，單缸功率在1000馬力以上。　　哪個效率高呢？這個問題根本不用討論。如果港務局把84缸發動機裝在拖船上，不用等到經濟危機就已經破產了。而軍品大多是不計成本，不惜一切代價的產物。再看可靠性。我們能見到船齡超過20年甚至更長的拖船還在任勞任怨地工作，但導彈快艇的發動機壽命卻是用小時來計算的。　　上面只是一個極端的例子。但就2.5升左右的轎車發動機而言，目前的發展趨勢的確是直列4缸機比V型6缸機更受青睞。因為對家用車來說，經濟性、可靠性永遠是壓倒一切的性能。　　為什么同樣排量的4缸機比6缸機的經濟性和可靠性更好呢？下面我們深入探討一下這個問題。　　高速≠高轉速　　重型卡車的柴油機最大功率轉速只有不到2000rpm，而高性能跑車的發動機可以拉到7000rpm以上，但兩者都屬于高速發動機。為什么呢？因為發動機工程師區分高速和低速發動機的標準是活塞平均運行速度，而非轉速，這個指標比發動機轉速更能衡量機器的負荷水平。由于直列4缸機的缸徑和行程都大于同等排量的V型6缸機，因此，同樣負荷下，它的轉速更低。比如說馬自達睿翼的4缸2.5升MZR發動機的活塞行程是100mm，而同為2.5升的日產天籟VQ25采用V6設計，活塞行程只有73.3mm。當活塞平均速度達到10m/s時(一般這個速度下的燃油經濟性比較好)，馬自達睿翼的發動機轉速只有3000rpm，而天籟的已經達到了4100rpm。顯然馬自達睿翼的設計更符合大多數人的日常開車習慣。　　同樣的原因，馬自達睿翼的MZR發動機在4000rpm時輸出最大扭矩226Nm，并且之前很寬的區間扭矩曲線都非常平坦；而天籟的最大扭矩點在4400rpm，扭矩曲線上呈現出相對明顯的尖峰。　: 回答者：網友

產品精選

我來回答