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雨燕1.5的怎么樣

操控速度安全油耗空間上怎樣同檔車型里的[VS]馬自達2 1.5MT 豪華型 [VS]東風標致206 炫動版 1.6手動 [VS]08款騏達 1.6G MT 時尚型 [VS]雪鐵龍世嘉 1.6L 手動時尚型比較下: 問提問者：網友 | 2018-08-02

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第一招，在發動機上偷梁換柱，更換劣質或過舊的發動機。如威馳: 日本原裝威馳使用VVTI發動機,一汽豐田威馳使用夏利2000發動機;又如雨燕:作為雨燕精髓的1.3升 91馬力 DOHC VVT 發動機沒有引進，而是采用國內羚羊使用的1.3升 85馬力 SOHC 發動機。從發動機先進性，經濟性，及動力輸出各個角度來說，都比原裝落后很多，但要號稱世界同步,價格加倍.這實在是一個敗筆，也是人為的故意。第二招，在操控系統上改頭換面。操控系統最重要的是制動系統，制動系統很大程度決定汽車安全性能。現代中檔以上轎車普遍都采用“碟/碟”制動系統，如伊蘭特、凱越、奧迪等。注重汽車的安全性能，一定要查看是否采用了ABS(防抱死)剎車系統，ABS系統的版本是否是最新的，采用的是碟剎還是鼓剎。日系車要么均采用國外已經淘汰的早期版本的ABS系統，要么就采用前碟后鼓的制動裝置，目的就是為了節約成本。如價格達17、8 萬的陽光等中檔車就是前碟后鼓的制動方式，威馳、飛度等經濟型車就更不用說了。與現在最新的ABS系統相比，無論在質還是量上都差了很多，自然成本方面也就少得多了。還有一個容易被人們忽視的就是制動器了，也就是看車輛是碟剎還是鼓剎。鼓剎是指在車輛上采用鼓式制動器，碟剎就是指采用盤/碟式制動器。鼓剎是很久以前就已經采用的了，其優點就是價格便宜，而碟剎比起鼓剎成本要高些，但是在剎車效能方面得以提高，現在國際高檔車型都全部采用四輪碟剎。第三招，在省油技術上能騙就騙。車輛省油除了與駕駛技術等人為因素相關外，還與發動機性能及輪胎寬度、自重大小等客觀因素相關。實驗證明:在一般情況下，輪胎每增加10mm ，油耗上升2~3個;自重增加100kg，油耗上升1.5~2個。日系奸商大肆宣揚他們的車省油，國內普通消費者也往往不問原因大聲附和--- --日系車就是比其它車省1~2個，但業內專家都認為日系車其實一點都不省油。試問:如果日系車車胎再增加10 mm、自重再增加50kg，它還會省油嗎?一個不爭的事實:排量超過2.4，那一款日系車都不省油。特別是象三菱一類的越野車，由于日系車在輪胎和自重與歐系車采用共同標準，結果每輛日系車都是油老虎。甚至面包車也是一樣，如金杯面包等。第六招，在底盤懸掛上能訛就訛。 17 萬以下的日系車(代表車型:日產陽光)普遍采用前獨立懸掛后非獨立懸掛的底盤懸掛布局。我們知道: 回答者：網友

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