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東南v3菱悅有什么毛病?發動機缸體機油乳化的問題怎么辦？

: 問提問者：網友 | 2018-08-17

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　　一般情況下機油乳化都是發動機汽缸墊泄露造成，建議進行檢查，更換汽缸墊。燃燒產生的水蒸汽與廢氣一起通過活塞和氣缸壁之間進入曲軸箱廢氣經過PCV閥流入進氣歧管內，再形成可燃混合氣在氣缸內燃燒。在冷車狀態下，廢氣中的水蒸汽會在發動機上部溫度較低的地方（加油口蓋、氣缸蓋罩等）凝結。這些水分與該部位的機油混合后，形成白色乳狀物。 *白色乳狀物的產生條件：在冬季短距離或短時間行駛，發動機未暖機前就停機的狀況下反復使用。 *由于冬季短距離行駛機油溫度還很低，造成乳狀物中的水分無法蒸發掉而積存。 *這種乳狀物在暖機行駛后隨著發動機溫度上升，水分會分離出來并還原成水蒸汽，乳狀物會逐漸減少直至消失。 (對實車進行了驗證，發動機溫度上升后，加油口蓋內的乳狀物明顯減少。) 四、關于航天三菱 4A9發動機油氣分離器在發動機設計中，一般需要設置一個油氣分離裝置來過濾曲軸箱內的氣體（包括可燃氣體、排放廢氣及機油霧狀顆粒），使混合物中的可燃部分重新進入進氣系統參與燃燒，而其中顆粒較大的機油會重新凝結，回落到油底殼內，這就同時達到了改善排放及減少機油消耗的功效。這個油氣分離裝置一般稱之為“油氣分離器”。在4A9發動機油氣分離器的結構設計上，采用了航天三菱特有的專利技術--油氣分離迷宮腔道設計,且油氣分離器設置于發動機內部（與發動機氣門室罩蓋集成在一起），有較好的保暖措施，不會結冰，水氣會正常進入進氣系統，避免了機油乳化。而有的發動機將油氣分離器設置在發動機外部，會因結冰，造成水氣無法進入進氣系統而進入油底殼，水氣與機油混合造成機油乳化，使機油失去潤滑功能，導致發動機損壞。　　在發動機加油口蓋以及氣缸蓋罩內附著有白色乳狀物，是一種正常的現象，尤其是在氣溫較低的冬季更易發生。該乳狀物僅附著在這些部位，不會導致發動機內的機油發生乳化，也不會對發動機性能造成不良影響，繼續維持現狀使用不會存在問題。 4A9系列發動機的油氣分離裝置在設計上安全可靠，這在國際汽車市場上已有實證，因此車輛在正常使用情況下不會出現機油乳化現象，發動機的潤滑功能可靠，請廣大消費者放心使用: 回答者：網友

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