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奇瑞A1到底好不好???請車主告訴我一下...

有些人說很好,有些人說很差,我想知道到底好不好....請A1車主告訴我一下,謝謝~~~不知道的請不要亂回答,以免誤倒我..: 問提問者：網友 | 2018-07-15

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奇瑞A1是一款富有現代化理念的A0級微型轎車，造型工作是由奇瑞公司委托意大利設計公司博能合作完成的。從正式產項到車型推出市場歷時3年，定位于歐洲、北美和中國市場，是奇瑞也是中國第一款面向全球市場開發的“世界車”主要用戶對象是年輕、時尚、具有初步經濟實較往年白領一族，兼顧年輕女性。 A1的造型體現了意大利汽車設計風格，從內飾到外形以及色彩紋理處理都體面出年輕時尚的氣息。相比較QQ比較我卡通的臉孔而言，A1顯然能討更多人的喜歡。。坐上車后，開始調整后視鏡與座椅位置，筆者發現A1的電動后視鏡調節旋鈕位置有些特殊，位于A柱的小三角窗上。要調節后視鏡就要把身子探過去夠旋鈕，這時就無法觀察到正確的后視鏡位置，只得靠回座椅靠背，再觀察是否合適，需要來回起次才能找到舒服的位置，但是這點小小的不足并沒有掩蓋他的優點。 A1的座椅舒適，調節好后坐姿和視野都不錯。他的縱向空間比QQ大很多，最明顯的一點是，筆者掛5檔時，沒有像QQ一樣會碰到副座的腿。其次他的頭部空間也能與A0級其與車型相比拼，身高1.7左右的人覺得還是很寬敞的。 A1的動力總成用的是奇瑞自己生產的ACTECO 1.3NA發動機搭配QR513的變速器，發動機額定功率是61Kw/6000rpm，最大扭矩是114Nm/3800-4500rpm。發動機采用了雙頂置凸輪軸、每缸四氣門結構設計；缸體為鑄鐵材質整體框架結構，鑄鐵缸套與鋁合金鑄為一體；附件輪系與齒帶傳動的正時系統均采用自動漲緊設計，八平衡塊曲軸設計與優化匹配的扭轉減振器的結合使用有效降低了發動機的扭轉震動噪音，達到了不錯的水準。與QQ相比，A1的變速器并沒有生澀感，更容易入檔，檔位行程也比較小，但檔位仍不夠清晰。另外發動機噪音方面也比QQ也有了很大的下降。剛開始駕駛時換檔轉速一般保持在2500轉左右，但是后來發覺在坡度大的山路上A1總是跟不上前面的A516，后來試著把換檔轉速提高到3500轉左右，跟上前面的車就并非難事了。筆者認識到了一方面A1還只能算是一款典型的代步小車，動力性自然不是他的強項，另一方面，很顯然A1的發動機是高轉速發揮型。 A1的前懸掛是采用麥弗遜式獨立懸架，并且配有防側橫向穩定桿，增加了整車的抗側傾能力。后懸掛也是采用該級別車型中常見的縱向拖曳臂式懸架，在試駕過程中不但有高速公路，還有山路等綜合路況，在再加上天降小雨，使我對底盤的表現體會得淋漓盡致，相比QQ而言，A1的懸架整體偏硬，雖然損失: 回答者：網友

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