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奧迪排放控制系統的結構控制原理與檢修

: 問提問者：網友 | 2018-08-16

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　　排放控制系統是把發動機排放的污染物轉化為無害物的裝置.奧迪的排放控制系統由廢氣再循環系統(EGR)、燃油蒸氣回收裝置(EVAP)、二次空氣噴射裝置(EAIR)和三元催化轉換器(TWC)等組成. 　　（以下可以借鑒）　　豐田電噴轎車排放控制系統的檢修　　電噴轎車發動機排放控制系統的故障一般不易被電腦故障自診斷系統發現，因此故障的診斷只能通過對有關零部件的檢測來查找，所以電噴車排放控制系統的定期檢修就顯得尤為重要。　　1、燃油蒸發控制系統的檢測　　該系統由電腦根據冷卻液的溫度、轉速、節氣門開度等運轉參數，通過燃油蒸發控制電磁閥來控制該系統的工作。若正常行車中車廂內有燃油氣味(若該裝置工作不良，夏季尤甚)或發動機怠速不穩，而電腦自診斷系統顯示正常時，應按下述步驟檢查。　　(1)啟動發動機至正常工作溫度，并使之怠速運轉。　　（2)拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，用手檢查有無真空吸力。當系統工作正常時，在發動機怠速運轉中，電磁閥應不通，無真空吸力。若此時有吸力，應檢查電磁閥線柬插頭內的電源電壓。有電壓，為電腦故障；無電壓，為電磁閥故障。　　(3)使發動機轉速保持在2000r/min，再次檢查有無真空吸力。有吸力，說明正常；無吸力時應檢查電磁閥線束插頭內的電源電壓。若電壓正常(通常為l2V)，說明電磁閥有故障，若電壓不正常或無電壓，說明故障在電腦控制線路。　　(4)單獨檢查電磁閥時，可拔下電磁閥線束插頭，向電磁閥內吹氣，應不通氣；將電源加在電磁閥兩接線柱上，再向電磁閥內吹氣，應通氣為電磁閥良好，否則應更換電磁閥。　　2、廢氣再循環控制系統的檢修　　廢氣再循環系統由電腦、三通電磁閥、廢氣再循環閥、廢氣調整閥及廢氣管道和真空管道等組成。當發動機怠速不穩或尾氣排放超標時，應進行下列檢修。　　(1)廢氣再循環系統的檢查　　a、啟動發動機，并以怠速(冷車)運轉。b、將手指伸入廢氣再循環閥，按在膜片上，感覺膜片無動作。 d、預熱發動機至正常溫度，再將發動機轉速上升至2000r/min時，手指應能感覺到廢氣再循閥開啟時膜片的動作。若廢氣再循環閥的動作與上述規定不符，說明廢氣再循環閥有故障，應檢修或更換。 (2)三通電磁閥的檢查　　a、拔下三通電磁閥的線束插頭及真空軟管，拆下三通電磁閥。　　b、當電磁閥線圈不接電源時A-B、A-C之間應不通，B-C之間應通氣。否則，為電磁閥損壞，應更換。c、接上電源A-B之間應: 回答者：網友

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