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柴油汽車六個缸調(diào)氣門的方法誰能說詳細點啊

學(xué)了半年的汽車修理不怎么懂調(diào)六個缸發(fā)動機的氣門請網(wǎng)友們能把每一步的步驟說清楚點能一看就懂的謝謝 !!!!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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　　巧調(diào)氣門間隙　　發(fā)動機工作時，由于汽門處在高溫下工作，氣門等機件因受熱膨脹而伸長，所以，必須在氣門冷態(tài)時預(yù)留一定的氣門間隙，以保證在氣門受熱膨脹伸長時，仍能使氣門與氣門座緊密配合。由于氣門長時間的工作，改變了原來的氣門間隙。所以，當聽到氣門有“嗒嗒”的異響時，應(yīng)檢查并調(diào)整氣門間隙。　　在調(diào)整氣門間隙時，必須按廠家規(guī)定的數(shù)值去調(diào)整，并且使氣門在完全關(guān)閉的情況下進行。調(diào)整氣門間隙的位置：側(cè)置式發(fā)動機在挺桿上，頂置式發(fā)動機在搖臂上。常見的氣門調(diào)整方法有：逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法、表達式法等。但由于發(fā)動機種類繁多，進排氣門排列順序各不相同。用以上方法調(diào)整氣門間隙，有不便記憶和繁鎖之感。而且如果不知道發(fā)動機的點火順序（或噴油順序），調(diào)整起來將更加麻煩。現(xiàn)介紹針對2種不同情況下調(diào)整氣門間隙的方法及技巧。　　已知點火順序的氣門間隙調(diào)整　　1．確定1缸壓縮上止點的簡便方法　　若知道發(fā)動機的點火順序（或噴油順序），調(diào)整氣門間隙時，首先應(yīng)準確無誤地找出1缸或6缸壓縮上止點的位置?，F(xiàn)確定1缸或6缸壓縮上止點的方法比較復(fù)雜，操作起來十分麻煩（即卸下第1缸火花塞，用大姆指或棉紗團堵住第一缸火花塞孔，然后用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸。當大拇指感到有壓力或棉紗團“嘭”地一下跳出時，即為第1缸壓縮上止點的位置）?，F(xiàn)根據(jù)筆者的檢修經(jīng)驗介紹一種簡便實用的方法：利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上，1缸壓縮終了時，6或4缸氣門迭開這一規(guī)律來確定。即當1缸壓縮上止點時，6缸（4缸）排氣門接近關(guān)閉，進氣門剛剛上頂，排氣門下落不好掌握，進氣門上頂便于觀察，只要進氣門頂桿略微上行，1缸即在壓縮上止點位置。同理，當1缸進氣門推桿微動，6缸（4缸）即在壓縮上止點位置。　　2．確定可調(diào)氣門的技巧　　下面以作功順序為1-5-3-6-2-4的6缸發(fā)動機為例說明其簡便調(diào)整的方法及口訣。當確定發(fā)動機1缸在壓縮上止點時，1缸2氣門全調(diào)，5、3缸在壓縮開始和進氣過程，2排氣門可調(diào)。6缸在進氣迭開狀態(tài)，均不可調(diào)。2、4缸在排氣和作功終了時，2進氣門可調(diào)。調(diào)整完畢后，再轉(zhuǎn)動曲軸360°后，可依次調(diào)整剩下的所有氣門。　　可歸納成口訣為：全調(diào)排、不調(diào)進。也可概括歸納為：取首缸、去中間、前調(diào)排、后調(diào)進、三百六、剩余缸、依次來。即：6缸前的汽缸調(diào)進氣門，6缸后的汽缸調(diào)進氣門。若6缸在壓縮上止點時（6-2-4-1-5-3），其推理方法相同，從6缸開始，也是全調(diào)排、不調(diào)進。即1缸前的: 回答者：網(wǎng)友

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