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汽車懸掛哪個(gè)好有什么不一樣

梁式好還是螺旋彈簧式好扭梁螺旋彈簧式半獨(dú)立懸架比扭力梁式半獨(dú)立懸架: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-04

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懸掛由三部分組成：彈性元件、減震器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。懸掛分獨(dú)立和非獨(dú)立兩大類，每一類里面又有許多種。螺旋彈簧是彈性元件的一種，除了貨運(yùn)車輛會(huì)使用鋼板彈簧以外，乘用車基本都是螺旋彈簧。你所說的“扭梁螺旋彈簧式半獨(dú)立懸架”其實(shí)就是“扭力梁式半獨(dú)立懸架”的不準(zhǔn)確的叫法，是一種東西。汽車懸掛是很復(fù)雜的東西，類型很多，道道也很多，如果只是作為購車參考是不用想那么深的，還是關(guān)注具體車型的操控評(píng)測(cè)比較好，不用糾結(jié)具體是何種懸掛。目前乘用車前懸掛基本都是獨(dú)立懸掛，后懸掛采用獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛的車型市場(chǎng)上都很常見，并不是懸掛形式高級(jí)就就一定能出好的效果，相反普通的結(jié)構(gòu)配合高超的設(shè)計(jì)和調(diào)校依然可以有很出眾的效果，這個(gè)是很考驗(yàn)廠家和設(shè)計(jì)者的功夫的，后懸掛為非獨(dú)立懸掛的世嘉、307依然有很不錯(cuò)的操縱性，而獨(dú)立懸掛的福美來操控性就比較一般。另外后懸掛采用獨(dú)立懸掛會(huì)對(duì)后排空間有一定影響，總之作為一種工程形式，總有長(zhǎng)短處，沒有十全十美，只是如何取舍和盡可能減少不足。: 回答者：網(wǎng)友

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