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法國幻影2000和美國F35詳細介紹

: 問提問者：網友 | 2018-08-06

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幻影2000 繼著名的幻影Ⅲ和幻影F1戰斗機后，法國達索航空公司于80年代開發出了幻影2000多用途戰斗機，并于1984年開始在法國空軍服役。該機技術先進，是世界上為數不多的完全不“師承”蘇美技術的戰斗機之一。隨后的時間里，幻影2000戰斗機先后為埃及、希臘、印度、秘魯、卡特爾、阿聯酋和中國臺灣地區所采用。目前幻影2000已成為世界上最好、分布最廣泛的戰斗機之一。幻影2000重新啟用幻影III的無尾三角翼氣動布局，以發揮三角翼超音速阻力小、結構重量輕、剛性好、大迎角時的抖振小、機翼截荷低和內部空間大以及貯油多的優點。但在技術發展的條件下，解決了無尾布局的一些局限(正是因為有上述局限導致幻影F1采用常規布局)。主要措施為采用了電傳操縱、放寬靜穩定度、復合材料等先進技術，彌補了該布局的局限。進氣道旁靠近機翼前緣處有小邊條，邊條有明顯的上反角幻影2000和幻影III相比，翼載荷減小約10%，翼面積增大15%，進場速度低20%，爬升率是幻影III的兩倍。因大量采用碳纖維和硼纖維復合材料，結構部件重量減輕15~20%。采用電傳操縱、放寬靜穩定度、復合材料等新技術，以改善氣動特性和飛行性能，采用新型發動機，續航能力增大等。根據設計要求，幻影2000相比起幻影以往的型號，最大限度的減輕結構重量。機身為全金屬半硬殼式結構，按面積律設計。機頭為玻璃纖維復合材料雷達罩，座艙旁電子設備艙蓋板是碳纖維/輕合金蜂窩夾芯板。法空軍為原型機中4架單座型提供了資金，一架雙座型則由公司自己投資。頭架原型機于1978年3月10日首次試飛，試飛速度達到M1.3~M1.5。5架原型機中，第一架用于設備、改型和出口型研究，第3架用于全套武器系統試驗，第5架用于結構試驗以及亞、超音速、不帶外掛和帶4枚空空導彈條件下的過載9g和270°/秒的滾轉過載試驗。幻影2000采用了梅西埃-西班牙公司的可收放前三點式起落架，采用標準的著陸攔阻裝置。尾噴管處的艙內裝有減速傘。使用ABG賽姆卡公司的空調和增壓系統。兩套獨立的液壓系統，工作壓力為280×105帕，用于驅動飛行控制伺服裝置、起落架和剎車裝置。技術數據: 翼展: 9.13m 全長: 14.36m 高度: 5.20m 空重: 7,500kg 最大起飛重量:17,000kg 內載燃油量: 3,113kg(4,000L) 最大掛載能力:6,000kg 發動機: Snecma M59P20型渦輪風扇: 回答者：網友

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