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labview控制電機轉速的技術難點

: 問提問者：網友 | 2018-07-22

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KERS是動能回收系統(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文縮寫。該系統通過技術手段將車身制動能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用。 KERS系統如何運作? 現在市面上有兩種基本類型的KERS系統:電池-電機動能(或油電混合動力)系統和飛輪(機械動能)回收系統。機電動能回收系統運用設置于賽車傳動系統中的電動發動機來轉變機械能為電能，或將電能轉為機械能。一旦給能量得到治理，它將被存儲于電池中，在需要的時候釋放出來。機械動能(飛輪)回收系統捕捉剎車制動能量并利用它來驅動一個轉速可高達每分鐘80,000轉的飛速旋轉的飛輪。當需要額外的能量時，飛輪被連接到汽車的后輪上，與電動式的回收系統形成對照的是，機械式的動能回收并不改變狀態，因此也效率更高。還有另外一種可供選擇:液壓動能回收系統，在這套系統中，剎車能被用來積累水力壓力并在所需之時將其傳給飛輪。比賽規則對于KERS設置限制嗎? 目前賽事規則允許系統最多傳送60千瓦(大概為80制動馬力)的能量;而存儲量被限定為400千焦耳。這意味著對于任何每圈耗時6.67秒的賽車而言都可以有80馬力的能量可用。該能量可以一下子釋放出來，亦可在賽道的不同賽點逐漸釋放。這樣，每一賽圈的速度提幅的范圍可達0.1-0.4秒。車手如何釋放被儲存的能量? 比賽規則規定這種釋放必須在車手的完全掌控之中。在駕駛方向盤上裝有一助推按鈕，車手可隨時按動該鈕。為什么引進KERS系統? 引進該系統有著雙重目的。首先是要在一級方程式賽車中提升環境友好度，并且提高與道路車輛有關的技術;其次是有助于超車。一個緊追前車的賽手可以利用助推按鈕來幫助他超越前車，而前車可以利用助推按鈕來擺脫逃離后車的追趕。與其他賽事規則一脈相承，對于該設施的使用是有規則限制的，因此何時何地使用KERS能是需要技戰術的。運用KERS的賽車比沒裝備該系統的車重嗎? 不。一個標準的KERS重量大致為35公斤左右。一級方程式賽車的車重至少要求620公斤(包括賽車手自身的體重)，但是傳統車隊的車建造得要比規定的重量輕很多，因此需用高達70公斤的氣囊來增加重量使之達標。這意味著使用KERS的可以減少氣囊的重量行車，因此在賽車的重量分配上會減少自由度。這對于身體較重的車手尤其不利，在2010年賽季將最低車重的標準提高15公斤的規定使得這一問題已被解決。所有車隊都必須使用該系統嗎? KE: 回答者：網友

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