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汽車主銷后傾和前輪外傾調整問題?

汽車主銷后傾和前輪外傾調整有什么區別??為什么??是同一個位置的嗎??
提問者:網友 2017-06-23
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注銷后傾是指 注銷相對于輪胎接地面位置垂直的一條虛擬線,向后傾斜一定的夾角,與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同,車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉,使車輪的方向自然朝向行駛方向,可提高直線行駛性能。設定外傾角之后,輪胎傾斜觸地就便于方向盤的操作,汽車一般將外傾角設定得很小,接近垂直。現在汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及,由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大,外胎面寬),若設定大外傾角會使輪胎磨偏,降低輪胎摩擦力。還由于助力轉向機構的不斷使用,也使外傾角不斷縮小。盡管如此,設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當的橫推力。明白了吧
回答者:網友
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主銷后傾,在汽車縱向平面內, 主銷軸線向后傾斜的現象 稱為主銷后傾, 其傾斜的角 度 γ 稱為主銷后傾角, 一般 γ≈2~3°。 整體式轉向橋的主銷后傾由鋼板彈簧、 車橋、 車架裝 配時保證; 轎車主銷后傾由轉向節、 懸架及車身安裝后形成, 一般不可調。 合適的主銷后傾能使轉向輪產生回正的穩定力矩, 實現自動回正, 提高汽車直線行駛的 穩定性。 使用中若車架、 車身、 車橋、 懸架變形, 導致主銷后傾角發生變化, 則會破壞汽車 的操縱穩定性。 如主銷后傾角過大, 則汽車轉向沉重, 轉向輪回正過猛; 如主銷后傾角過 小, 則高速行駛時回正不良。 但由于現代汽車普遍采用扁平低壓胎, 其輪胎變形增加, 使穩 定力矩加大, 可減小主銷后傾角甚至接近于零, 有的為負值。
回答者:網友
前輪外傾:在汽車橫向平面內, 前輪安裝后車輪中心平面向外傾斜的現象 稱為前輪外 傾, 其外傾的角度 α 稱為前輪外傾角, 一般 α≈1°。 前輪外傾角由轉向節軸頸外端向下 傾斜的設計形成, 一般不可調。 合適的前輪外傾可提高汽車行駛的安全 性, 并能使轉向輕便。 使用中在重力及沖擊 載荷作用下, 前橋、 前懸架和車身變形易導 致前輪外傾角過小。 前輪外傾角過小或為負 值時, 容易出現前輪 “飛脫” 的危險, 造成 行車不安全。 若轉向節、 車身變形導致前輪 外傾角過大, 則輪胎容易產生偏磨, 車輪容 易擺振, 輪胎滑動磨損嚴重。 若兩前輪的外傾角相差較大, 則車輛易向正外傾角較大的一側 偏駛 。
回答者:網友
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