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發動機曲軸箱通風系統工作失效會出現什么現象?

問 提問者：網友 2020-03-21
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都是一樣的，曲軸箱通風系統主要由兩種，但由于環保要求原因曲軸箱自然式通風系統已經被強制式通風系統所代替。所以通用這次召回中使用的也是強制式的。此次召回事件中涉及的發動機重點是，曲軸箱排出的混合氣體要進入發動機燃燒室，必須經過一個關鍵機構，這個關鍵機構就是通風閥膜片。和傳統的PCV閥膜片還有所不同，此次召回事件中的發動機使用氣門室罩蓋膜片閥取代了傳統的PCV閥，和氣門罩蓋是一個整體。
回答者：網友
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    如果曲軸箱通風系統工作失效，發動機高速運轉時，在曲軸箱通風空氣濾清器口和加機油口等部位，會出現向外噴溢機油現象(噴至發動機蓋反面主發動機體表面)。出現上述現象，多屬于曲軸箱強制通風單向閥失效或裝反，閥芯堵塞(氣體下壓時，曲軸箱機油便從加機油口等處向外噴出);另外曲軸箱強制通風管路阻塞也會造成曲軸箱內壓力過高，而使有關結合部位漏油，同時容易產生發動機怠速不穩或低速工作不正常等現象。
回答者：網友
發動機的曲軸箱通風裝置可能出現的故障有以下幾種:
1.曲軸箱通風裝置不能循環通風
故障表現為發動機各結合部位普遍滲漏機油。嚴重的會從加油管向外出油(活塞、環及缸壁已不能密封，向下竄氣)
2.曲軸箱通風裝置不能隨發動機工況變化自動調節通風量
故障表現為發動機怠速不穩，轉動抖動。
回答者：網友
發動機曲軸箱進水原因有：發動機水套有沙眼漏水，汽缸套水封圈密封不好， 機油冷卻器損壞，有些發動機冷卻水泵的軸承是通過發動機機油潤滑的，如果水封和油封老化或損壞，冷卻水就會進入潤滑系統。汽缸套有裂紋或缸套因穴蝕嚴重而產生小孔，冷卻水會滲入汽缸，流入油底殼。汽缸蓋有裂紋，冷卻水直接滲入汽缸，流入油底殼。汽缸蓋頂部的工藝孔悶頭因工作振動而松脫，使冷卻水經推桿孔流入油底殼。挺柱室內機體有鑄造砂眼，使水套內的冷卻水從砂眼中滲出，經挺柱室回流入油底殼，發動機汽缸墊被沖壞后連通水套，使冷卻水直接進入汽缸套流入油底殼。缸頭與缸體之間的水封圈損壞。如果缸蓋螺栓偏松，也會使冷卻水進入汽缸等。
回答者：網友
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