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多連桿非獨立懸架he縱臂扭轉梁式復合懸架相比，工作原理有什么不同，那種對汽車更好。

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多連桿懸架實際上是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。多連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿。特點多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。作用可以說，多連桿懸掛是目前解決舒適性和操控性矛盾的最佳方案。縱臂扭轉梁復合式懸架就是板車懸掛換了個名字扭轉梁復合式半獨立懸架，的舒適性一般，操控性和精準性較差，屬于緊湊車型中的一種。實質上這種懸掛方式，成本較低，所以大多數廠家都這么做。厚道一點的廠家，可能會在這種懸掛的上部，加以個橫向穩定桿，以保證操控性的精準度。這種懸掛方式，不如麥迪遜式獨立懸掛。很簡單的一種比較:半獨立懸掛，當后車輪跳動的時候，后車體的地盤也跟著跳動，車輛的安全性和操控性，較差。但舒適性差，一般用在A級小型轎車上安全性和操控性和舒適性當然是多連桿懸架好: 回答者：網友

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