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汽車氣缸壓縮比8.8:1和10.5:1的哪個好

: 問提問者：網友 | 2018-08-11

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要解答這個問題，必須從機器的工作原理和特性說起。一般汽油機壓縮比范圍在8-12之間，柴油機一般在15-18的樣子，這主要受發動機的工作原理的影響，因為柴油燃點高，是壓燃式(通過氣缸內的高壓產生高溫使柴油自然)，壓縮比就必須高，否則點不了火，這也是為什么柴油機勁大(扭力大)的原因;而汽油的燃點低，不能承受過高的壓力，否則會提前爆燃做功(爆震)，所以不能采用壓燃，因此汽油機都是通過火花塞點火，壓縮比也必須低，爆發力(扭力)就相應降低。人們為了提升汽油機的爆發力，因此必須提升汽油的辛烷值(汽油標號越高辛烷值越高)，以提升汽油的爆燃點，從而使汽油能承受更高的壓縮比(增壓)。這就是為什么高壓縮比(增壓)的汽油機，扭力和功率的數據遠超普通同排量汽油機的原因，比如大眾的1.4T就相當于豐田的2.0和三菱的4G69系列的原因，但是1.4T基本上都要求喝97號以上無鉛汽油，而另外兩款2.0的則只需93號(經常去西部的兄弟甚至只能加90或者是更低的標號的糧食)。具體到實際選擇，就要看你的用車環境了，要考慮你周邊是否長期供應高標號的燃油，否則沒有必要選擇高壓縮比的車，另外高壓縮比的車身結構也會更加復雜，維護保養的費用也會更高。綜上，我的建議是:如果有錢又完全不離開城市，或者僅在一箱油范圍內活動，建議上高壓縮比，車開起來會有“隨心所欲”的快感。如果經常“上山下鄉”或者是穿越無人區，安全第一，建議壓縮比還是“平民”一點好! 如對你有幫助，希望采納! 同時，看帖的兄弟如果認同，請點擊“贊同”!!!: 回答者：網友

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