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內燃機配氣機構氣門有鏈條式、凸輪式和皮帶式，請問他們是怎樣保證內燃機安裝及配氣的？

配氣機構由凸輪帶動連接挺柱，推桿連接挺柱和調整螺釘，搖臂連接調整螺釘；凸輪是由鏈條，皮帶帶動的。
問 提問者：網友 2017-10-01
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首先,鏈條,皮帶,齒輪.這些是凸輪軸與曲軸之間的傳動方式.沒有凸輪式.不管怎么傳動,曲軸與凸輪軸之間的傳動比都是1:2.即凸輪軸轉速是曲軸轉速的一半.并且有嚴格的相位關系.配氣相位就是由這里保證的.通常曲軸和凸輪軸上都有相應的標記點,在安裝皮帶或鏈條時這些標記點要和機體上的標記點對應.正時關系就確定了. 至于凸輪與氣門搖臂間的傳動方式,則有帶挺柱挺桿的,有只有挺柱的,還有直接驅動的. 現代的發動機,汽油機方面,多是頂置凸輪軸的.由于傳動距離曲軸較遠,就很少采用齒輪傳動了,基本上就是鏈傳動和齒形皮帶傳動.鏈傳動可靠,缺點是鏈條速度有波動性.并且噪聲大.皮帶傳動噪聲小,速度平穩.但是缺點是不可靠,一旦斷裂,造成發動機嚴重故障甚至報廢.
回答者：網友
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