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《甲殼蟲》名字的來歷？

: 問提問者：網友 | 2018-08-22

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不知道你說的是樂隊還是車的來歷哦兩個都說一下吧先說甲克蟲車的來歷甲殼蟲”的來歷希特勒和它的復雜關系　1930年，前奔馳公司總工程師，費迪南德·波爾舍博士決心創建自已的汽車為普通民眾開發廉價轎車。他招聚了一批德、奧汽車界的精英，把基地建在德國汽車工業中心斯圖加特（奔馳公司所在地）。1930年月日12月16日，保時捷設計公司正式宣告成立。　　在此后的兩年中，新生的公司一直在困境中掙扎。波爾舍僅用幾個月時間，設計出了一款小型轎車，但無人愿意將其投產。整整兩年里，只有汪達爾汽車公司購買了保時捷公司的設計，生產一款中型轎車。就在波爾舍陷于四面楚歌之時，一個意外的救星出現了。　　1933年1月，一奧地利的流浪漢，一次大戰中的德軍下士當上了德國總理。他改變了整個世界歷史，也將改變了汽車的歷史，他叫阿道夫·希特勒。在所有獨載者中，希特勒是個真正的汽車迷，雖然他一生沒有學會開車。他早在因慕尼黑政變身陷囹圄之時，就提出興建連接全國的高速公路，并讓汽車在普通百姓中普及。希特勒上臺剛剛11天，就親自主持了柏林汽車展的開幕儀仗式，并對捷克太脫拉公司展出的風冷發動機轎車甚感興趣。當晚，他邀請太脫拉公司總工程師萊德溫卡面談。會談結束后，希特勒告訴萊德溫卡，他設想中的“國民轎車”就應采用風冷發動機。不久，希特勒招集內閣和顧問們開會，專門討論轎車普及問題。在談到制“國民轎車”的時候，顧問們一致推薦波爾舍博士承擔這項任務。　　1933年秋，希特勒將波爾舍招至柏林。兩人在柏皇家飯店會面，盡情討論“國民轎車”問題，雙方真是一拍即合。希特勒親筆畫了11張“國民轎車”的草圖，其中一張與日后的“甲殼蟲”已非常相近，經過這次會面，希特勒對波爾舍產生了絕對的信任。“國民轎車”的設計全權委托波爾舍。　　對于波爾舍來講，一生夢想終于有了實現的機會。況且他的小型轎車設計早已初具雛形。保時捷公司編號為Type12的小型轎車設計，在1932年由NSU公司出資，生產了3輛樣車。后來由于NUS公司感到風險太大，停止了投資而夭折。新的“國民轎車”設計仍延用了Type12的思想，只是體積縮小，價錢更低。 1934年6月，設計指標正式下達。希特勒要求波爾舍在28個月內拿出樣車（這在當時是驚人的速度）。1935年柏林汽車展上，希特勒宣布了“國民轎車”即將到來的消息。在這里，他第一次使用了“大眾汽車”（Volkswagen）一詞（這個詞后來演變成一個不朽的商標）。: 回答者：網友

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