汽配人首頁 > 問答首頁

氣門重疊角是進排氣門同時開的時候，活塞在上止點，下止點都有同時開的時候，那么說重疊角是兩個角度？

: 問提問者：網友 | 2018-08-06

最佳回答

首先應該知道氣門的開啟和關閉并不正好是曲拐在上止點和下止點的時刻，而是分別提前和延遲一定的曲軸轉角，以改善進、排氣狀況，從而提高發動機的動力性。進氣門提前開啟的目的，是為了保證進氣行程開始時氣門已開大，新鮮氣體能順利地充入氣缸。當活塞到達下止點時，氣缸內的壓力仍低于大氣壓力，在壓縮行程開始階段，活塞上移速度較慢的情況下，仍可以利用氣流慣性和壓力差繼續進氣，因此進氣門晚關一點是有利于充氣的。排氣門提前開啟的原因是：當作功行程的活塞接近下止點時，氣缸內的氣體雖然有0.3-0.4MPa的壓力，但就活塞作功而言，作用不大，這時若稍開排氣門，大部分廢氣在此壓力作用下可迅速自缸內排出；當活塞到達下止點時，氣缸內壓力已大大下降（約為0.115MPa），這時候排氣門開度進一步增加，從而減少了活塞上行時的排氣阻力，高溫廢氣迅速排出，還可防止發動機過熱。當活塞到達上止點時，燃燒室內的廢氣仍高于大氣壓力，加之排氣時氣流有一定的慣性，所以排氣門遲一點關，可以使廢氣排放得較干凈。由上面的論述可以知道，由于進氣門在上止點前即開啟，而排氣門在上止點后才關閉。這就出現了一段時間內排氣門和進氣門同時開啟的現象。這種現象稱為氣門重疊，重疊時期曲軸的轉角稱為氣門重疊角。同樣由上述可知，保持一定的氣門重疊角是有利于換氣的。但是應當注意，如果氣門重疊角過大，當汽油機小負荷運轉、進氣管內壓力很低時，就可能出現廢氣倒流，使進氣量減少。: 回答者：網友

產品精選

我來回答