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為啥說硬軸，比獨立懸掛的越野車的越野性能要好呢。

: 問提問者：網友 | 2018-07-30

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　　很多人心目中,他們把長得有棱有角、離地間隙比轎車高、車身上寫著“4×4”的汽車都叫“越野車”,殊不知“越野車”這個名號只有一種車可以勝任,那就是硬派suv。什么樣的車才能稱為“硬派suv”呢? 　　武器一:非承載式車身　　非承載式車身就是汽車有剛性車架,又稱底盤大梁,車架承載著整個車體,發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。這種結構的最大優點就是車身強度高,鋼架能夠提供很強的車身剛性,在爛路上,車架的振動通過彈性元件傳到車身上,大部分振動被減弱或消除,即使四個車輪受力不均勻,也由車架承擔,而不會傳遞到車身,對車身起到保護作用。　　武器二:非獨立懸掛硬軸　　所謂硬軸具體指的就是那個剛性的后(前)橋橋殼,又叫整體橋,整個后(前)橋是一個剛性的整體,左右輪盤只能相對于這個整體在半軸軸向上作旋轉運動,無法前后左右移動,相當于一根輪軸連著兩個車輪,故稱為“硬軸”。這里有人要問了,不就是我們所說的非獨立懸掛么?這年頭還有用非獨立懸掛的汽車啊?沒錯,硬派suv采用的就是非獨立懸掛。因為越野時,如果采用獨立懸掛,當一側車輪上彈時會導致中間差速器的離地間隙變小,而硬軸則沒有這個顧慮。另外,硬軸的懸掛行程普遍比獨立懸掛長,當一側懸掛被壓縮時,另一側的懸掛可以盡量拉伸,這非常適合坑洼起伏的路況。: 回答者：網友

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