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排氣管改裝有什么作用？

: 問提問者：網友 | 2018-08-02

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提升發動機功率最簡單的方法就是增大氣缸工作容積，也就是提高排量。一般而言，增大工作容積就會增大發動機體積，重量也會隨之增加，這種方法對于追求結構緊湊，追求行駛經濟性的現代乘用車設計者來說是難以接受的。因此，在同體積或者更小體積的前提下，通過改進發動機結構和采用新材料來追求更高的輸出功率，是當前廠商的追求目標。提高發動機的升功率，也就是每升氣缸工作容積所發出的有效功率，是實現這個目標的方法。要提高發動機的升功率，加大進氣量是一種解決方案。有些發動機采用強制吸氣法的方式，用增大氣體密度來提高進氣量，例如采用渦輪增壓（Turbo）。但是，在日益嚴格的廢氣排放法例的管制及制造成本的限制下，多數汽車的發動機還是傾向采用自然吸氣法方式。采用自然吸氣法，又要提高進氣量，設計者就把注意力放在了進排氣的速度方面，也就是千方百計提高氣體的流動速度來提高單位時間內的進排氣量，在提高換氣效率上做文章。換氣是汽車發動機最基本的功能。通過換氣，排出廢舊氣體，發動機工作循環回復到循環初始狀態，吸納新鮮氣體來提供燃料所需的氧氣。用一句成語形容，就是“吐故納新”，只有“吐故納新”暢順，發動機才能正常工作。良好的發動機進氣通道設計是提高進氣量的重要保證。一些汽車運動者在傳統發動機改裝上，采用了大通量的空氣濾清器，大口徑或多支排氣管，目的就是改善氣體的流速以提升發動機功率。更進一步，改裝深入到結構內部及材料的選用，例如打磨進氣歧管內壁，使用不銹鋼排氣管等，以增高管壁的光滑程度來減少與氣體之間的摩擦，提高氣體的流動速度。不銹鋼進氣管不銹鋼排氣管發動機進排氣管過去都是用鑄鐵材料鑄造出來的。發動機進排氣管道改用不銹鋼或鋁合金材料，既可以降低管道內的氣流阻力，同時也可以降低重量，因為不銹鋼和鋁合金比鑄鐵質量小得多，可謂是一舉兩得。因此，現在許多發動機都選用不銹鋼材或鋁合金材料做進排氣管。據最新資料，德國拜耳專門開發了一種新型的Durethan材料，用于制造具有更精確內部幾何形狀的進氣歧管，其焊接性能、加工可*性、焊接性能、氣密性、經濟性等都表現良好。從形狀上看，傳統發動機進排氣管多用方形，這是因為方形斷面表面面積大，有利于進氣管內油膜的蒸發，同時從鑄造工藝上考慮，方形也比圓形更簡單一些。但由于園形斷面對氣流的阻力小，同時多點電噴發動機的噴油位置就在進氣門處，進氣管道不易形成油膜，為了得到更高的氣流速度，一些發動機進排氣管就采用了圓形斷面。從安裝: 回答者：網友

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