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豪爵鈴木EN125-2現在的車價誰知道啊？性能如何。。

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盤錦7100 鞍山6800 蘇家屯6980 鞍山6200 比較EN125，YBR125，GX125 EN125和GX125是大長江和金城早期推出的車型，發動機同屬鈴木系列，與五本的MCR125差不多同時上市，三車的價格都很接近，性能也各有千秋，很快就激發起萬元價位車的競爭大戰。YBR125（以下簡稱天劍）則是后起之秀，由一向只出高檔車的建設YAMAHA公司生產，一經推出，其不俗的性能和低廉的售價讓戰斗更為激烈！很長一段時間來，很多的車友在買車時猶豫不決，“到底該買哪款車好”成了論壇里熱門的帖子，現在，勁羊就將對以上幾款車的優缺點及自己對他們的看法來說一說。造型及工藝三車的制作工藝都不錯，畢竟都是名門大廠生產的，這其中又以EN125最為突出（是大長江推出的第一款最有個性的車）——豐滿的油箱、呈流線型的車身線條、極富動感的造型、漂亮的鍍鉻件等等讓很多車友第一眼就看上了他。天劍豪華款的造型則與建雅的SRY-1有幾分相似，同樣也充滿著動感。相比之下，GX125就顯得比較中規中矩，排氣管的樣子多少有些不盡人意，外型倒象是太子車和街車的“混血兒”。動力性能勁羊一直以來都把車的動力表現看作很重要，國內這一級別的小排量車設計最高車速都在110km/h左右（雖然前段時間有人呈說他的五本MCR125能上到160，但根據論壇里大家總結的觀點是：當時一定是12級順臺風+60度的下坡），而實際上，跑到100km/h以上再加速就只能靠“悠”上去了，這樣的動力性能用來飆車顯然是不可能的，但對于日常使用來說已是綽綽有余。三款車中只有EN是6擋的，但由于發動機排量小，在市區內慢速行駛或是在路上快速超車，6檔基本派不上用場，不過相對5檔車能降低發動機轉速，省油。GX125采用了四氣門鈴木刀的曲軸箱設計，發動機的缸徑與行程跟EN的是一模一樣，但在加速表現與震動消除發面要比EN稍好一些。EN和GX的發動機都屬于高轉速、短行程的發動機，這種結構突出的優點是功率大、爆發力強、傳動損失小，所以油門響應很靈敏，但由于排量的限制，造成發動機扭矩小，加速慢，容易過熱，使用壽命相對短一些,還有就是齒規鏈張緊器是手動調節，在平時的保養方面多少有些不便。天劍的發動機無疑是三者中表現最好的——扭矩大，震動小，聲音柔和（畢竟EN、GX的發動機年齡都太老了），這款發動機之前也呈在南方YAMAHA生產的凌驥車上“服役”，但稍做了些外觀的改變。操作、舒適性能三車: 回答者：網友

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