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急需奧迪08款A6L2.8的發動機無法啟動及點火線圈的檢測步驟

: 問提問者：網友 | 2018-07-31

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故障現象：一輛國產2006款奧迪A6L2．4L豪華轎車，行駛里程40000km。車主反映此車早晨啟動后就出現發動機怠速抖動，加速時發動機轉速響應遲鈍，行駛無力，最高車速只能達到40km／h，根本無法正常使用。故障診斷：該款發動機采用ME7．1．I發動機管理系統。接車后，用V．A．S505l專用診斷儀查詢發動機控制單元故障記錄，查詢結果顯示有兩條故障記錄：05464(節氣門促動器電氣故障)；05476(節氣門控制單元J338基本設置期間電壓不充足)。根據故障碼提示，初步判斷引起此故障現象的原因有三種可能：一是節氣門控制單元J338本身損壞；二是節氣門控制單元J338的控制線路有故障；三是發動機控制單元本身有故障。本著先簡后繁的原則，首先檢查節氣門控制單元J338的控制線路。用萬用表測量節氣門控制單元的促動器G186的3腳，有12V電源，5腳無對地短路和斷路現象。G187和G188位置傳感器的供電6腳和接地2腳線路正常，l腳和4腳信號線路連接正常。排除節氣門控制單元J338線路故障的可能。然后檢查節氣門控制單元J338，連接V．A．S5051專用診斷儀進入發動機控制單元系統，用08數據流讀取功能讀取062數據流，數據流l、2區顯示的是節氣門角度傳感器G187和G188的檢測數據；3、4區顯示的是加速踏板位置傳感器的檢測數據。在正常情況下，打開點火開關，不啟動發動機，操縱加速踏板節氣門應該隨著加速踏板的動作而動作。但此車在節氣門全開的情況下節氣門仍然顯示處于關閉狀態。造成此現象的原因可能是節氣門促動器G186故障或發動機控制單元控制故障，測量節氣門促動器G186的3腳和5腳的電阻值為4Q，在規定值范圍內。檢查機械機構也無卡滯現象，用V．A．S505l的示波功能檢測發動機控制單元對節氣門促動器發出的觸發信號，結果未檢測出有信號發出。綜合以上檢測得到的信息，矛頭指向發動機控制單元。但是，憑借以往的維修經驗，發動機控制單元屬于貴重單元，一般不容易損壞，對之作出判斷須慎重。所以，遵循檢查發動機控制單元的常規步驟，先對發動機控制系統的電源和接地進行檢查。查詢電路圖，找出對此系統供電的端了B3、B5、B6進行依次檢查。在查詢到端子B3、B5、B6時，發現此3個腳均無電壓。從電路圖可以看出，B3、B5、B6腳均由經保險絲SAl2過來的電源供電，并且此電源還同時給6個帶輸出功率級的點火線圈供電。檢查保險絲SAl2，發現此保險絲: 回答者：網友

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