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寶馬M3的發動機

: 問提問者：網友 | 2018-08-07

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　　507馬力寶馬M3賽車和傳統發動機不同，它沒有普通發動機的爆震傳感器，MSS60控制單元集成在點火線圈、火花塞組件的離子電流傳感器，實時感知每個汽缸內爆震發生及燃燒狀態。普通爆缸傳感器通過檢測發動機缸體的振動來感知爆缸，而離子電流檢測系統則是將各缸火花塞作為電極，可逐缸檢測爆缸，因此可使多缸發動機實現更準確的點火時間控制。同時,它采用了基于神經元數學模型，計算出并控制發動機的進氣流量，因而取消了傳統的空氣流量計，進一步提升充氣效率。　　正是這些先進的技術和工藝賦予了新發動機卓越的性能，正常工作的范圍上一代發動機的7500轉/分提高到了8300轉/分，在3900轉/分發出400牛米的最大扭矩，壓縮比提高了12.0，這些數據把民用跑車發動機的動力標準提升到一個新的水平。　　通過程序控制，發動機的動力輸出有“標準”、“運動”和“超級運動”三種工作模式，駕駛者可以通過擋把旁邊的“POWER”鍵選擇發動機的動力輸出品質（“標準”和“運動”模式）。駕駛者也可以通過i-Drive系統中的M-Drive功能改變動力輸出品質（“標準”、“運動”和“超級運動”三種工作）。　　發動機可改變動力輸出的功能和寶馬M5和M6的V10發動機相似，但是方式并不一樣。V10發動機的“POWER”鍵接通后，發動機的最大功率由400馬力上升到507馬力。而M3的發動機在最大功率上沒有變化，變化在于動力輸出品質，尤其是接通“超級運動模式”后，發動機的動力響應非常快。　　保持寶馬M發動機精益制造的傳統，在位于德國慕尼黑的寶馬M運動部富有歷史韻味的車間中，每一臺M3發動機都是由經驗豐富的寶馬技師手工組裝。: 回答者：網友

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