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汽車空調的膨脹閥的工作原理！！！謝謝！！急用

: 問提問者：網友 | 2018-08-09

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　　膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調制冷裝置的主要部件，安裝在蒸發器入口處，是汽車空調制冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自儲液干燥器的高壓液態制冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態制冷劑量，使之適應制冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象和蒸發器出口蒸氣異常過熱。　　在實際工作中，要求進入蒸發器的低溫、低壓液態制冷劑量不能過多或過少，進入蒸發器的液態制冷劑汽化沸騰后，只要足以吸收車廂內的熱量，使車廂內的溫度降低到調定溫度即可。若進入蒸發器中的制冷劑量過多，則不僅易使液態制冷劑不能完全汽化而進到壓縮機氣缸內產生液擊現象損壞壓縮機，而且還會導致蒸發器過度冷卻，造成蒸發器表面結霜、掛冰，阻止空氣通過蒸發器，使整個制冷系統的制冷能力下降；若進入蒸發器的制冷劑量過少，則液態制冷劑在蒸發器管內流動途中就已蒸發成氣體，而在這之后的蒸發器中就沒有液態制冷劑可供蒸發，從而使車廂內得不到足夠的冷氣。而膨脹閥可自動地控制進入蒸發器的制冷劑量，保證制冷系統的正常工作。　　1．熱力膨脹閥工作原理　　汽車空調系統用的感溫式膨脹閥根據平衡力分為兩種形式，即內平衡式熱力膨脹閥和外平衡式熱力膨脹閥。　　現以內平衡式熱力膨脹閥為例說明其工作原理。　　膨脹閥具有計量、調節和控制三大功能。膨脹閥的計量孔可以釋放制冷劑的壓力(由針閥控制)，使之由高壓變為低壓，是制冷系統內低壓側的始點。膨脹閥自動調節制冷劑流量的功能是依靠結扎在蒸發器出口管子上的感溫包來實現的。　　膨脹閥的開度決定于膜片所處的位置，膜片所處的位置決定于膜片的受力情況。膨脹閥在工作時膜片所受的力有三個：膜片上方受感溫包內飽和氣體的壓力Pf，下方受由蒸發器進口導入的制冷劑壓力Pe和過熱彈簧的壓力Ps。當三個力處于平衡狀態，即：Pf=Pe+Ps時，閥門處于某一開度，制冷劑流量保持一定。不同的溫度可以改變作用在膜片上方的壓力Pf，改變閥門的開度，從而調節制冷劑流量。當壓縮機不轉動時，膜片上下兩側的壓力相等，在彈簧作用下閥體將計量孔關閉，以防止制冷劑向壓縮機倒流。在壓縮機運轉后，在制冷劑的壓力下，膜片下方的作用力減小，計量孔開啟，制冷劑開始循環。當溫度變化時，膜片上方的壓力Pf也隨之變化，計量孔開啟的程度也就發生相應的變化，從而達到調節制冷劑流量的目的。　　但在蒸發器的溫度下降到0℃以下，吹出的冷風也在0～4℃時，恒溫器便會自動切斷離合器的電磁線圈回路中的電流，壓縮: 回答者：網友

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