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六缸發(fā)動機調(diào)節(jié)氣門間隙的調(diào)節(jié)口訣。需簡單。易懂，跪求高手

不是雙排不進，不進雙排: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-02

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常見氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉(zhuǎn)的曲軸次數(shù)多，檢調(diào)所花費時間多，但對于磨損較嚴重的發(fā)動機，用逐缸法檢調(diào)氣門間隙比較精確。兩次法調(diào)整氣門間隙比較省時省力，但對于不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門順序號，車型復(fù)雜，對維修人員記憶就有些難度。具體示例： “雙排不進”兩次調(diào)整完畢，對1-5-3-6-2-4點火順序 1.將一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮終了上止點，可調(diào)如下：1雙5排3排6不2進4進 2.曲軸轉(zhuǎn)動360度，可調(diào)如下：1不5進3進6雙2排4排這樣所有的氣門均已經(jīng)調(diào)整完畢: 回答者：網(wǎng)友

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