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新出的六輪法拉利是六驅嗎

如題..: 問提問者：網友 | 2018-08-15

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不是六驅，從車頭設計來看這輛六個輪子的超級跑車在設計上似乎與法拉利有著千絲萬縷的聯系　　打造六個輪子跑車的想法其實并不是Ferruccio Covini首創的，因為最早的一款六個輪子的賽車是Tyrrell P34，一輛F1賽車，它的設計師名為Derek Gardner，設計時間在上世紀七十年代初，比C6W的創意時間還要早。當時這輛賽車所取得的最好成績是在瑞典站的比賽上，P34的車手Scheckter獲得了此次比賽的第一名，而他也是唯一一名用六個輪子的賽車獲得比賽冠軍的車手。但具有諷刺意味的是，這名傳奇車手在這個賽季之后就離開了車隊，并留下了一句話“這輛六個輪子的賽車就是一輛垃圾。” 從設計的角度上講，這輛在今年即將量產的家伙擁有了超跑所必須的一切噱頭　　不過這樣的布局還是很有價值的，那么為什么當初的P34會離開賽場，淪為非主流設計呢？實際上這個問題主要還是由于當時的輪胎技術造成的。雖然不知道為什么固特異沒有與Tyrrell就P34輪胎開發的問題上談攏，但可以理解的是在當時的條件下，固特異并不太可能單獨為P34的非常規設計專門進行輪胎設計，這從經濟價值的角度上來看是缺乏吸引力的，而這應該就是P34沒有能夠走下去的最重要原因。而同樣的問題也是影響C6W向前進的重要問題，由于沒有合適的輪胎相匹配，這項設計不得不被擱置下來，直到上世紀八十年代，能夠更好的在各種情況下分配車輛重量的液壓氣動懸掛被開發出來為止，這項沉睡多年的項目才重新開始上馬，而接下來卻又不得不面對來自資金方面的問題，而這便是為什么這款車一直開發了三十多年才最終亮相的主要原因。與它動感十足的外形相比，車內一派藍色風格的內飾簡裝設計讓人頓時大跌眼鏡　　從設計上來看，這款三十年磨一劍的六輪超跑具備了一切超跑應該具有的風格，實際上，從某種角度來看，如果讓這輛車減少兩個輪子的話，它的設計與2000款的法拉利360摩德納很相似，剪刀門的開啟方式更是讓這款本已很吸引眼球的超跑顯得更加奇特，新穎。不過與前衛的外觀不相稱的是它的內飾設計實在是相當粗糙。單調的藍色內飾無法帶給你一點駕駛的激情，他們說這輛車的售價將要達到16.5萬美元，這樣的天價配上這樣的內飾簡直是暈了頭。不過令人欣慰的是，他們說這只是概念車階段的內飾設計，因此比較簡單，量產后的設計會精細新穎的多，因此在此我們也就無需對這輛車的內飾做更多的評論了。由于Covini自己并不具備打造發動機的實力，因此這款: 回答者：網友

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