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雷克薩斯幾時才能國產?

: 問提問者：網友 | 2018-08-22

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在全球豪華車陣營中，雷克薩斯算不上三駕馬車里的一員，特別是在成熟的歐洲和日本市場。但是，在全球年銷售量最大的兩個汽車市場——美國和中國，雷克薩斯的表現可謂非常搶眼，在北美市場，雷克薩斯一直占據著豪華品牌銷量排行榜的首位。暫時不考慮80年代以非正規渠道在南方市場銷售的凌志，從05年開始逐漸導入中國，雷克薩斯品牌真正進入中國的時間還不到四年。然而，雷克薩斯卻已經成為了國內進口豪華車的第一品牌，這一切，都發生得靜悄悄的，就如凌志一下子化身為雷克薩斯一樣。據筆者掌握的資料顯示，這個成績在08年將繼續得到保持。國產不國產？鐵定國產只是，關于雷克薩斯這個豐田系的高端品牌，一直存留著困惑業界和消費者許久的一個懸念——雷克薩斯會選擇國產嗎，何時國產？曾有某位資深汽車記者如此描述，雷克薩斯的國產懸念就如雷克薩斯的銷售數字一樣，是個迷，不到關鍵時刻，外界一無所知。記得奧迪中國區的一個高管說過，奧迪在國內市場的潛在競爭對手絕不僅僅是奔馳和寶馬兩駕豪華馬車而已，目前在北美市場叱咤風云的雷克薩斯也是一大勁敵，特別是國產后的雷克薩斯將更具競爭力。從筆者獨家獲得的豐田中國戰略計劃表可知，就如雷克薩斯的銷售數字悄悄爬升一樣，另外一件對豐田中國市場及其重要的戰略也正悄悄地推進著——雷克薩斯國產計劃。定產廣州首款車型為雷克薩斯IS系列從圖表中可知，雷克薩斯的國產進程已非常低調地啟動，合作伙伴毫無懸念地選擇了廣州豐田，首先國產的車型則是雷克薩斯的入門級產品IS系列，其中，不久前展出的IS250很可能是第一款尾部打上廣州-雷克薩斯標識的雷克薩斯車型。不過，筆者手中的這份豐田戰略計劃文件是規劃到2015年，所以，對于雷克薩斯確切的國產時間，筆者目前還不得而知。雖然雷克薩斯的中國總設計師曾林堂一再回避雷克薩斯國產問題，但，雷克薩斯到底還是確定要國產了——這是筆者從某戰略咨詢公司拿到這份規劃表時候的感受。如此一來，廣州將成為這個星球上第三個生產雷克薩斯的城市，另外兩個分別位于加拿大和日本，而且加拿大的雷克薩斯工廠也只生產RX車型，在歐美銷售的其它產品都放在日本本土生產。奧迪是選擇國產的第一個跨國豪華品牌，也正因此，奧迪在中國市場碩果累累，并在此基礎上保證了奧迪全球市場的高歌猛進。寶馬是第二個選擇國產的豪華品牌，雖然5系加長后仍不能和奧迪A6L 一較高下，但，享受“駕駛樂趣”的用戶也越來越多了。所以，國產是一種趨勢，降低成本是一方面，更加: 回答者：網友

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