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你對吉利集團竟然收購沃爾沃怎么看

: 問提問者：網友 | 2018-08-11

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桂冠：鮮花還是荊棘　　今天有評論指出：“吉利收購沃爾沃，最大的意義在于這是中國車企第一次全資收購海外車企，而且還是中國自主品牌企業第一次收購高端品牌車企。”其興高采烈之情，溢于言表。回想1999年，福特汽車公司花了64．5億美元收購沃爾沃，成為福特旗下的全資子公司，而今吉利收購沃爾沃的全部凈資產，付出的價格是18億美元，僅是當年福特收購價的三分之一左右。　　而且已有82年歷史的沃爾沃，是歐洲著名的豪華汽車品牌，被譽為“世界上最安全的汽車”，與奔馳、寶馬、奧迪齊名，同屬國際豪華汽車品牌，沃爾沃的品牌價值和技術含量甚至遠超在我國如雷貫耳的薩博。只是受大環境影響，近年來沃爾沃經營陷入困境，銷量一路下滑，但仍是一家凈資產超過15億美元、具備造血和持續發展能力的跨國汽車公司。公開的報道說，沃爾沃的品牌價值目前仍接近百億美元，它還擁有4000名高素質研發人才隊伍與體系能力，擁有低碳發展能力，可滿足歐6和歐7排放法規的10款整車和3款發動機，年產汽車能力近60萬輛。　　從當事雙方簽署的協議來看：　　1、吉利收購了沃爾沃的全部股權；　　2、買到了沃爾沃的核心技術、專利等知識產權和制造設施；　　3、還獲得了沃爾沃在全球的經銷渠道。　　僅從生意的角度來看,吉利收購沃爾沃,絕對是一筆劃算的買賣，難怪國人歡呼雀躍。　　現在最擔心的是，吉利能否經營好沃爾沃。　　跨國并購的路數　　跨國并購的好處是國內企業可以借船出海，一步登天。然而跨國并購的難度很大，失敗者比比皆是，所以買家都很慎重，例如此次收購沃爾沃，除了吉利，國內外應者寥寥。可以說吉利是在沒有競爭對手的情況下摘了桂冠。然而這頂桂冠是拿鮮花還是荊棘扎成的，還很難說。　　跨國并購一般是在同等重量級的企業間進行，強強并購，或者是強者并購弱者，而弱者并購強者也不能超過一個檔次，例如二線品牌并購一線品牌，這已經很吃力了，當年聯想并購IBM個人PC機，至今整合北美和歐洲市場仍不成功，逼得老帥柳傳志重新出馬執鞭，就是一例。即便是強者并購弱者，后來水土不服的失敗案例也不在少數，例如重慶嘉陵在越南鎩羽而歸，美國沃爾瑪在韓國全線潰敗。　　至于隔著檔次自下而上的并購，除了吉利，沒有第二例。　　正是由于跨國并購風險與機遇并存，所以買家都很慎重，共同遵循的規律是：　　1、先出口產品到銷往國；　　2、然后在當地設廠；　　3、最后進行當地企業的收購。　　這樣分階段進行資源能力的整合: 回答者：網友

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