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汽車電子點火器原理與維修

: 問提問者：網友 | 2018-07-18

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一、霍爾式電子點火系統的工作原理　　上海桑塔納轎車采用霍力式無觸點電子點火系統，該系統由分電器、信號發生器、點火器、高能點火線圈、高壓線、火花塞等組成。霍爾信號發生器是根據霍爾效應原理制成的，它裝在分電器內。霍爾信號發生器，它由觸發葉輪1和霍爾傳感器4組成。觸發葉輪像傳統的分電器凸輪一樣，套在分電器軸的上部，它可以隨分電器軸一起轉動，又能相對分電器軸作少量轉動，以保證離心調節裝置正常工作。　　觸發葉輪的葉片數與氣缸數相等，其上部套裝分火頭，與觸發葉輪一起轉動。霍爾傳感器4由帶導板(導磁)的永久磁鐵3和霍爾集成塊2組成，觸發葉輪1 的葉片在霍爾集成塊2和永久磁鐵3之間轉動。霍爾集成塊2包括霍爾元件和集成電路。由于霍爾信號發生器工作時,霍爾元件產生的霍爾電壓Uh是mV級的，信號很微弱，還需進行信號處理。這一任務由集成電路完成，這樣霍爾元件產生的霍爾電壓Uh信號，還要經過放大、脈沖整形，最后以整齊的矩形脈沖(方波)信號Ug輸出。　　霍爾信號發生器是一個有源器件，它需要提供電源才能工作。霍爾集成塊的電源由點火器提供。霍爾集成電路輸出極的集電極為開路輸出形式，其集電極的負載電阻在點火器內設置。霍爾信號發生器有三根引出線且與點火器相連接，其中一根是電源輸入線(紅黑色線)，一根是信號輸出線(綠白色線)，一根是接地線(棕白色線)9J霍爾信號發生器外殼的三線插座分別標有“+”、“0”、 “-”符號。　　分電器工作時，葉片隨分電器軸轉動，每當葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時,霍爾集成塊中的磁場即被觸發葉輪的葉片旁路(或稱隔磁),這時霍爾元件不產生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極管處于截止狀態，信號發生器輸出高電位。當觸發葉輪的葉片離開空氣隙時，永久磁鐵的磁通便通過霍爾集成塊經導板構成回路，這時霍爾元件產生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極管處于導通狀態,信號發生器輸出低電位。分電器軸轉一圈，輸出4個方波。觸發葉輪的轉向從上向下看時是順時針方向。當葉輪缺口的后邊緣轉動使磁極端面只露一半時，信號輸出端的電壓瞬間從低電位跳到高電位，此時就是點火時刻。　　霍爾點火器與信號發生器通過二線插頭相聯接，當信號輸出端把信號輸入到點火控制器后，經過其內部電路處理，控制一只大功率三極管，進而控制點火線圈，使點火線圈高壓輸出端輸出高壓脈沖到火花塞點火。霍爾點火器實質上是個電子開關，它受霍爾: 回答者：網友

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