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寶馬X3?VS?奔弛GLK300?哪個(gè)好！

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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X3自從面世以來為寶馬家族贏得了滿堂彩，而老對(duì)手奔馳自然不能等閑視之——它推出的是GLK。今天我們特意挑選了同樣搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、同樣功率為200kW的兩部車進(jìn)行測(cè)試，這是它們的首次會(huì)面雖然從后面看上去，奔馳GLK顯得更為健壯，但是事實(shí)上寶馬卻比它更長(zhǎng)更寬；寶馬的后風(fēng)擋面積較小，稍稍影響向后的視野凡是與奔馳新GLK有過接觸的人都幾乎無法對(duì)它的設(shè)計(jì)初衷產(chǎn)生任何誤解。新GLK決不是把旅行版轎車簡(jiǎn)單地加高——它渾身無處不散發(fā)著強(qiáng)烈的越野味道，它既能激發(fā)你的冒險(xiǎn)精神，同樣也給你結(jié)實(shí)與厚重的安全感。眼前的新GLK說明斯圖加特人通過這款車成功地復(fù)制了G型車的傳奇，或者說他們已經(jīng)在為此努力著。因此，針對(duì)GLK對(duì)比測(cè)試的處女航，我們特意為它挑選了一段不太普通的路段來讓它一顯身手。在鄉(xiāng)村多彎的公路上寶馬動(dòng)作敏捷，讓人倍感安全；轉(zhuǎn)向感覺充沛為了讓奔馳GLK的首次對(duì)比充滿剌激，我們特意邀來了最受大家喜愛的對(duì)手——寶馬X3，這是一位真正的披著SUV外衣的運(yùn)動(dòng)高手。特別是搭載3升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的3.0si更是憑借其絲滑順暢的動(dòng)力博得眾人的垂青，它最大功率輸出高達(dá)200kW，可以說，出道以來它并未找到真正的對(duì)手。不過今天過后也許就會(huì)不同——今天它等來了真正的對(duì)手：奔馳GLK350，搭載了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同樣高達(dá)200kW——長(zhǎng)時(shí)間以來奔馳一直坐視他人在這塊領(lǐng)域上肆意爭(zhēng)奪，今天它終于拔劍出鞘。 X3的3升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作安靜，順暢，而且還算節(jié)油，從數(shù)年前開始就已經(jīng)是寶馬小型車的頂級(jí)動(dòng)力棱角分明的車身不僅在外觀設(shè)計(jì)上取得了成功，在實(shí)際使用中也確實(shí)給車內(nèi)空間帶來了好處，這一點(diǎn)特別是在奔馳GLK上體現(xiàn)尤為明顯。當(dāng)然與大部分車相比，寶馬X3里面一點(diǎn)也不擁擠，無論頭部空間、腿部空間，還是肘部空間都幾乎無可挑剔，不過相比之下，奔馳GLK還是明顯更為寬松——雖然從車身尺寸上來看它甚至要比X3更窄更短，但是依然在車內(nèi)尺寸上占據(jù)了上風(fēng)。GLK的側(cè)面車窗幾乎直立，而它的前風(fēng)擋玻璃角度也明顯更陡——無論從哪個(gè)角度看去，這款車都像是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品，不過這些卻的確為它贏得了車內(nèi)空間，特別是為頭部贏得了充分的空間。寶馬的后備箱地板并不是十分平整，往里搬運(yùn)比較長(zhǎng)或者比較重的東西時(shí)不是很方便從功能設(shè)置以及車內(nèi)使用方便性上來看，奔馳也更具優(yōu)勢(shì)，GLK的按鍵操作邏輯清晰，基本上可以讓人無師自通，人機(jī)界面十分友好；另外，按鍵旋鈕的布局也充分地考慮到了人機(jī): 回答者：網(wǎng)友

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