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扭力梁式后懸架和整體扭桿梁式非獨(dú)立懸架區(qū)別

我想買(mǎi)起亞的K3,我同事那臺(tái)福瑞迪感覺(jué)懸掛確實(shí)比較一般,路稍微差一點(diǎn),震動(dòng)就很大,想知道這兩個(gè)懸架的區(qū)別
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2017-07-02
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1.縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架(扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式)=螺旋彈簧非獨(dú)立懸架(半獨(dú)立懸架)=復(fù)合式懸架=扭力梁懸架=縱向拖曳臂式半獨(dú)立懸架=縱向托臂式扭力梁后懸架=H型縱向擺臂式懸架=復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立后懸架;這些都是不同的汽車(chē)廠商對(duì)拖曳臂式懸架的稱(chēng)謂。盡管它們各自都有不同的名字,但它們的結(jié)構(gòu)和性能幾乎都大致相似。2.多連桿式懸架是比較高級(jí)的懸架,包括四連桿,五連桿等,這種懸架減振器和螺旋彈簧不象麥弗遜懸架那樣沿轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng);能夠更加精確地控制車(chē)輪與地面接觸的角度,使汽車(chē)具有良好操縱穩(wěn)定性,并可減小輪胎摩損;多連桿式懸架采用的元件較多,占用空間大,結(jié)構(gòu)復(fù)雜且造價(jià)高,中小型車(chē)出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛所以,多連桿獨(dú)立懸架比縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架和扭力梁式后懸架要好很多!
回答者:網(wǎng)友
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