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奧迪A4L用的是渦輪增壓還是機械增壓，二者有何區別？

: 問提問者：網友 | 2018-07-18

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是渦輪增壓渦輪增壓是利用發動機排出的廢氣推動渦輪葉片，進而帶動同軸葉輪，向空氣濾清器內壓入更多的空氣，使之增壓進入汽缸，發動機內的空氣壓力和密度隨之提高。其原理是利用引擎運轉時所排出來的廢氣,用廢氣來轉動渦輪增壓器中的排氣側轉子,而排氣側轉子與進氣側轉子(Compressor)是同軸異室,當Turbine轉子達到一定轉速時(約12000rpm左右)它帶動另一側的Compressor,使Compressor轉子引進外來的新鮮空氣,經過壓縮倒入進氣歧管內,因此Turbo車的進氣是非自然方式,是經過"吸進來,再壓縮"所以空氣壓力是大于大氣壓力的。機械增壓是利用發動機的動力帶動壓氣機，實現壓縮空氣進入發動機進氣道的目的。即機械增壓器壓縮機的驅動力來自發動機本身的曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。只要發動機工作，壓氣機就會同時工作。渦輪增壓優點： 1、無需加大發動機排量，也能大幅提高發動機的輸出功率和扭矩，發動機輸出功率和扭矩可提高30％； 2、由發動機廢氣驅動，不會浪費發動機的動力，燃油經濟性較高；渦輪增壓缺點： 1、存在渦輪遲滯現象。發動機轉速提升超過1500rpm，甚至需超過1750rpm渦輪才會啟動；由于渦輪葉片的運動慣性，改變發動機輸出功率和扭矩存在滯后；典型的實例是在急加速超車時，大力踩下油門踏板，車輛的提速會有稍許延遲； 2、成本較高。由于渦輪工作的環境溫度較高，空氣會出現密度下降、含氧量減少，使增壓效率下降，需要額外加裝中央冷卻器冷卻增壓空氣；機械增壓優點： 1、無延遲現象。低轉速也能獲得增壓；隨著發動機轉速提高，動力輸出提高；操控感覺與自然吸氣相似，但有較大的功率輸出； 2、成本較低。增壓小于10磅/平方英寸，無需中央冷卻器； 3、穩定性高。使用后，無需怠速運轉以降低系統溫度；機械增壓缺點： 1、燃油經濟性較差。仍然以發動機為動力源，消耗能量； 2、噪聲較大。: 回答者：網友

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