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進口iguan?和國產途觀的疑問:

比對方面：動力,安全上海大眾途觀2.0TSI菁英型/旗艦型：軸距2684mm ，重量　1720KG，發動機：2.0TSI 最大功率147KW/5100－6000rm，最大扭矩：280NM/1700－5000rm；進口Tiguan：軸距2604mm，重量：1744，發動機：最大功率125KW/4300rm，最大扭矩280NM/1700－4200rm。疑問1：從軸距看國產途觀加長軸距了，重量比進口Tiguan少了24KG？疑問2、從發動機參數看國產途觀應該比進口Tiguan性能更加出色：但實際上國產途觀0到100公里加速時間為9。73秒（2012款2.0菁英版，數據來源為上海大眾官網）較進口Tiguan2.0豪華版的9。59秒（來源搜狐網汽車頻道進口Tiguan測評報告）慢？其實不是計較這0.14秒的差距，實在是疑慮！疑問3、按說國產途觀比進口Tiguan體重輕了20KG,同樣的制動原理和設備，國產途觀應該比進口Tiguan的100公里/小時到0的制動距離短，但實際是從上海大眾官網的數據看2012款2.0菁英型剎車距離為39.96米，而進口Tiguan 2012款2.0豪華型的制動距離為37.95米，這可是2.01米的距離，緊急情況下可能0.1米都市救命的，何況2.01米，而且，看了很多的測試文章，國產途觀的剎車距離有些比39.96米還長。請大家指教。真的很想買國產途觀，又便宜，又支持民族品牌，可是想象這些疑問，又猶豫了，加速慢點就慢點吧，外觀是個人的愛好咱可以不計較，可是這幾個疑問？唉！希望懂車的朋友給予答疑，也希望上海大眾的技術人員給予指教！謝謝！: 問提問者：網友 | 2018-07-15

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實際上軸距不是隨便說加就加的，但為了取悅天朝廣大消費群體集體嗜好結果還是委曲求全了。看重量的話不要看軸距長了多少，樓主要考慮我們看不到的地方少了多些東西才省出來這二十多公斤的重量，比如隔音棉，止震墊，和一些我們想不到或者是不敢想的地方。車底盤的長度改變了但其他的設計都沒有更改結果呢，從物理學的角度上講各種力的力距就被改變了，同時國內的做工和機械裝配工藝真的是沒法和國外的比，理論上的功率大能怎么樣，實際上有好多功率都被相對不精確的裝備工藝所產生的摩擦系數給抵消掉了，實際上一個車發動機發出的功率只要一少部分用在了有效的做功上，而大多數功率都損耗在抵抗各種變速箱，齒輪，各種機械部件的摩擦力上了，這種損耗有時能達到駭人聽聞的60——70% 制動距離變長了覺得客觀上的原因是因為加長了車體，整個體盤制動附著力的力距發生變化所導致的樓主，你相信途觀國產后會用什么輕質的材料嗎，反正我不信，我不是大眾的只是一名所謂的神車黨，哈哈哈，至于到底簡配了什么咱們真不知道，知情權可以有，但車廠不告訴你不和你說又能怎么樣呢，咱們拿新速騰來打比方，它和現產的高六是同一平臺車，說白了就是三廂版高六，結果呢，后懸掛換成非獨立的了，高六還是獨立的呢，這是我們能看到的，接下來再看看我們看不到的，拆開車門框的膠條靠！大眾標榜的極光焊接沒了，都是電焊，同樣位置的高六上面還是極光焊接。拆開棚頂內飾，我去！車頂居然沒有橫向的加強筋，就是鐵皮一塊，這個玩意連捷達上都有，原以為是技術先進不用那個了呢，拆了高六看看，人家車上怎么還有呀！這要不拆車你上哪知道去！！廠家和你說嗎，我減掉了什么什么是為了降成本多賺你們這群傻子錢！！難道這還說明不了什么嗎大眾號稱全世界工廠都是同等的質量和工藝，但怎么只見到有進口的大眾沒看到有出口的大眾呀，我們國家的勞動和生產成本低，可以有更高的利潤空間呀。我非常贊同你的第二個觀點，基本上就是那么回事。如果哥們錢厚就買???口的，進口的前段接近角和國產的不一樣不知樓主注意沒，但在怎么著途觀就是一越野版的速騰，除了長的不一樣剩下的基本都一樣一個平臺的東西。二十多萬買原裝進口的指南者自由客好不好，要是能買的起原裝進口的途觀也三十來萬，是不是還可以看點別的車呀，這個價格的轎車都不錯呀！！: 回答者：網友

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