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本田思域09款現在多少錢?

一直想買輛本田思域09款的白色款.聽說30左右..大家認為這個車性能什么的怎么樣?↓本田思域09款1.3混合動力版↓本田思域09款1.3混合動力版.現在多少錢?誰能幫我報下價.說說它的性能.謝謝: 問提問者：網友 | 2017-11-17

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26萬多日本是混合動力開發并銷售較早的國家。在當今市場上能見到的混合動力系統主要分為兩派，一派是以豐田prius為代表的混聯式混合動力系統，另一派則是并聯式混合動力系統，像本田的CIVIC 混合動力。我們來看看最新一代CIVIC 混合動力轎車。所謂混合動力裝置就是將發動機與輔助動力單元組合在一輛汽車上做力動源，輔助動力單元通常是一臺電動機。形象一點說，就是將傳統發動機盡量做小，讓一部分動力由電池- 電動機系統承擔。這種混合動力裝置既發揮了發動機持續工作時間長。動力性好的優點，又可以發揮電動機無污染、低噪聲的好處，汽車的熱效率可提高10％以上，廢氣排放可改善30％以上?；旌蟿恿嚢凑漳芰拷M合的形式主要分為串聯式(SHEV）、并聯式（PHEV）和混聯式(MHEV)3 種。并聯式PHEV(Parallel Hybrid Electric Vehicel)混合動力裝配的發動機和電動機以機械能疊加的方式共同驅動汽車，發動機與電動機分屬兩套系統，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時，電動機和發動機能夠同時向傳動機構提供動力；在高速巡航時，汽車將依靠發動機維持該速度。電動機既可以作電動機又可以作發電機使用，稱為電動－發電機組。沒有單獨的發電機，發動機可以直接通過傳動機構驅動車輪。這種裝置因其更接近傳統的汽車驅動系統，機械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應用。 2005 年上市的第8 代CIVIC 轎車就包含了混合動力車型，這也是本田開發的第二代混合動力系統—— CIVIC IMA。主動力源采用了小排量的1.3L。發動機，配有3段式i-VTEC可變進氣系統，依據車速可分為低速、高速和停頓模式。低速扭矩可與1.8L汽油版CIVIC 轎車相比。發動機輸出最大功率70kW，電動機可輸出15kW,發動機最大扭矩123Nm，電動機扭矩103Nm。變速器采用了CVT 無級變速箱。馬達是本田獨自開發的，使用了大功率超薄無電刷馬達，與上一代體積相同而輸出卻提升了1.5倍。大功率鎳電池，電池的存儲量提高了30%。電瓶內置動力控制單元（PCU），在電池內部設計了單獨的通風和減振系統，保證了電池良好的可靠性。另外，空調系統也采用了混合動力雙渦輪壓縮機，由馬達或發動機聯合或單獨驅動。當發動機在Idle Stop 停止模式時由馬達驅動，如果需要快速制冷則發動機和馬達共同驅動，當車內溫度達到恒定時由馬達驅動。混合動力空調系統提升了駕駛舒適性和燃油經濟性。 3段式i-VTEC可變進氣系統使發動機具有了氣門關閉怠速運轉的功能。在Valveidling (也稱作Cylinder Idle) 時氣門關閉，發動機不點火，不做功，但發動機不能停止運動，此時由車速帶著發動機運轉。也就是說在馬達驅動車輛時，發動機同樣運轉，只是不做功，不消耗燃油，即排放為零。以下是車輛行駛時的幾種驅動形式：車輛停止時，發動機同樣靜止，采用IdleStop 模式。當起步時電動－發電機組可快速啟動發動機。起步和加速時，發動機采用低速(Low-Speed Valae operation)模式，同時馬達輔助驅動。急加速時，發動機采用高速(High-Speed Valve operation)模式，同時馬達輔助驅動。低速巡航時，發動機采用氣門停頓(Valve idling)模式，發動機氣門關閉，只靠馬達驅動車輛，但此時發動機還保持運轉。高速巡航時，發動機采用低速(Low-Speed Valae operation)模式。減速時，發動機采用氣門停頓(Idle Stop)模式，發動機氣門關閉并保持運轉，馬達為電瓶充電。 CIVIC 混合動力轎車高燃油經濟性達到了31km/l，與它的1.8L汽油版（17km/l）相比節省了近一半燃油。排放達到歐Ⅳ標準，超過日本2010年燃油標準的5%，比2005年日本標準低75%。: 回答者：網友

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