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有高手能介紹一下液壓這個裝置的原理嗎？

有高手能順便介紹一下液壓助力的原理嗎？還有，再看關于重裝備的帖子的時候總能看見液氣或液壓懸掛，有什么區別呢？多謝！: 問提問者：網友 | 2018-07-30

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液氣懸掛裝置　　利用氣體可壓縮性作為彈性介質的原理，早已運用在許多民用車輛上的空氣彈簧上。空氣彈簧的靜態工作氣壓低，大約為7巴，因此它體積大，易損壞，很不適于裝甲戰斗車輛使用。若把靜態工作氣壓提高到大約100巴，那么一定單位重量的能量儲備就有很大的吸引力，因為它用在主戰坦克上與螺旋彈簧平衡式懸掛裝置相比，重量有可能減輕12千牛頓，同時又能保持適于安裝在車體外側的優點。氣體定律兼顧到了對上升剛性的要求，動-靜平衡力比值5很容易得到，且又不失去靜平衡位置附近所需的軟彈性。　　按照此例，動態壓力會達到500巴。如果油缸中的活塞被用來直接壓縮氣體的話，這么大的壓力就會帶來密封的問題。比較簡便的方法是使用一個軟鼓膜來代替這個活塞，但是這時又不可能把負重輪的負荷均勻地施加在鼓膜上。正確的辦法是增加一個工作活塞，并用油液將其與油氣分離活塞或鼓膜分隔開，如圖6.20所示。實際上，密封只限于工作活塞，并且因為現在要密封的是油液，所以這個問題就相當容易了。圖6.20液氣懸掛裝置(“挑戰者”坦克) 　　這種液氣彈簧不同于純氣體彈簧，它本身具有一些重要的優點。其中最主要的優點是，它的內部能夠容易地增加阻尼裝置(關于這一點，下面還要進行簡短的討論)。如果能用外部控制器完全關閉阻尼孔，那么這將允許懸掛裝置閉鎖，這對載有火炮的車輛的持續射擊，或者對工程車輛的推土作業，都是有利的。增加一個外置液壓源，并用導管將其與各懸掛機構連通，這將能使車輛抬起以增大車底距地高，或下降以降低整車外形高度。使用這種系統使車輛俯仰，這可能是一個更大的優點。這將增大在反斜面射擊時的火炮俯角，它對坦克總體設計的影響，在前一章已經討論過了。就火炮固定安裝的車輛來說，例如瑞典的S坦克，這種俯仰可以作為火炮俯仰的唯一方式使用。　　液氣懸掛裝置的一個缺點是成本較高，它的成本可能比其他懸掛裝置高一半。氣體的體積會隨溫度而發生變化，這會導致乘坐高度的波動。這一現象十分明顯，不僅是因為日溫差的變化，而且是因為在起伏地形上行駛時溫度會升高。在起伏地形上行駛時，油溫可高達130℃或以上。液氣懸掛裝置的保養更加復雜，因為液壓油和氮氣都需要專用加注設備。如果使油缸足以保持行程范圍內的工作壓力，那么在負重輪和車體側裝甲板之間就難以找到一個能容下這樣大的油缸的空間。聯系到這一點，最近出現了一種有意義的設計方案。它建議把空氣缸和油缸一上一下地置于一整體結構內，此整體結構也作為負重輪平衡肘: 回答者：網友

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