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雷克薩斯安全嗎

都說日本車安全性能不好,在用鋼方面能省就省,質(zhì)量不如德國車,請問雷克薩斯作為日本汽車的高端品牌也是一樣的情況嗎?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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運貨的卡車哪個鋼板不比較車厚？出事故卡車死亡率最高。車子的質(zhì)量越大，慣性也越大。發(fā)生碰撞的時候受力也越大。日系車普遍較輕，鋼板薄，但這個不代表安全性差。安全性好的車在于合理的車架設(shè)計才是關(guān)鍵。基本上關(guān)于汽車安全性觸及到很多物理知識。重量是一方面，二來日本車容易碰撞變形那是因為以車身變形為代價而吸收沖擊能力，以保證車內(nèi)人員不至于承受到太多的沖擊力。比如豐田的GOA車身架構(gòu)。使得低端車卡羅拉都在NCAP的安全測試中取得5星的成績，更不要說豐田旗下高端品牌而且運用了更為堅固的鋁合金車架和更為優(yōu)秀的安全技術(shù)的雷克薩斯了。NCAP的測試都會公布在自己的官方網(wǎng)站之上，如果英文夠好可以看看。 http://www.euroncap.com/tests/lexus_gs_2005/216.aspx 雷克薩斯 GS http://www.euroncap.com/tests/mercedes_benz_e_class_2002/130.aspx 奔馳E系列 http://www.euroncap.com/tests/bmw_5_series_2004/208.aspx 寶馬5系列 http://www.euroncap.com/tests/audi_a6_2004/207.aspx 奧迪A6系列均為四大豪華車品牌之下的次高端車型。雷克薩斯算是完勝了，如果有興趣你也可以看看別的。 http://www.euroncap.com/home.aspx NCAP的首頁，你可以在里面找到很多車子的安全測試結(jié)果。當(dāng)然，汽車安全性也分兩種了，一種是普通毀壞，還有一種是毀滅性的了。基本上無論什么車，200公里時速以上或者被兩輛重型卡車夾在中間，這世界上也沒安全性這么好的汽車了。安全性也只是相對而言。我也不是恭維日系車安全性有多好，小心開車才是真的。說實話全世界各個廠家的汽車安全性都差不多。就算安全性好的也并不是很突出。至于為什么說德國車安全性好，這點我至今也想不通。不過雷克薩斯不談安全性拋開抵制日貨的情節(jié)來看的話算是比較值得購買的。畢竟是進(jìn)口車，含不少關(guān)稅，總比買已經(jīng)國產(chǎn)卻價格還是進(jìn)口水準(zhǔn)的奧迪之類好不少。而且雷克薩斯是4年10萬公里保養(yǎng)。比奔馳寶馬奧迪任何廠商都強太多了。豐田公司的個性一直是如此。豐田公司在美國也是第一個采取5年16萬邁保養(yǎng)政策的公司，然后別的公司也抵不住豐田對市場的侵略也紛紛都改為5年16萬公里，部分公司還是8年: 回答者：網(wǎng)友

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