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馬自達RX8的轉(zhuǎn)子發(fā)動機和普通活塞式發(fā)動機有什么區(qū)別?性能耗油方面?貌似目前就只有馬自達在用轉(zhuǎn)子發(fā)動機?

提問者:網(wǎng)友 2018-08-04
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我們?nèi)粘=?jīng)常看到的為活塞往復運動形式的發(fā)動機,即活塞在汽缸內(nèi)作往復的直線運動,通過曲軸把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn),而轉(zhuǎn)子發(fā)動機沒有這個轉(zhuǎn)化過程,它是通過活塞在汽缸內(nèi)的旋轉(zhuǎn)來帶動發(fā)動機主軸旋轉(zhuǎn)的,故兩者有著很大的區(qū)別。 轉(zhuǎn)子發(fā)動機肯定要比活塞發(fā)動機油耗高。因其每個氣缸有三個工作腔,活塞轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周相當于有三個作功沖程,以3000rpm和往復式活塞發(fā)動機作對比,往復式活塞發(fā)動機噴油750次/分,轉(zhuǎn)子發(fā)動機相當于轉(zhuǎn)速為1000rpm,但是需要噴油3000次/分,可見轉(zhuǎn)子發(fā)動機油耗明顯高于往復式活塞發(fā)動機,同時轉(zhuǎn)子發(fā)動機的燃燒室形狀不利于可燃混合氣的充分燃燒,火焰?zhèn)鞑ヂ窂介L,燃油機油消耗量大,同時導致廢氣中污染物含量較高。 因為轉(zhuǎn)子發(fā)動機成本較高,并且技術(shù)沒有活塞式發(fā)動機成熟,目前只有馬自達、奧迪等少數(shù)廠家在使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機。
回答者:網(wǎng)友
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