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寶馬發動機是什么型號的？

: 問提問者：網友 | 2018-08-21

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BMW325i直列6缸2494毫升汽油發動機BMW530i直列六缸發動機(雙凸輪軸氣門正時系統的2979毫升直列6缸發動機)勞斯·博格曼是寶馬動力部門主管，同時他也是一個很執著的人，這一點從他衣領上便可看出來，在那里有一個圓形小徽章，上面印著“Inline 6”的字樣，在英語中這代表著直列式6缸發動機，由此可見博格曼對直6的偏愛。另外他還認為其他公司的V型6缸結構設計很勉強，存在著很多問題：例如運轉不太平穩、動力輸出不夠強勁、效率不高和使用壽命較短等。博格曼的偏心加上寶馬在6缸機領域的一貫作風，使得博格曼主管動力部變得順理成章，這是一個非常關鍵的崗位，讓一個對直6有激情的工程師鎮守在此，寶馬的高層可以非常放心。此次推出的2款新型直列6缸發動機，排量均為3升，它們出色的表現又將在行業內確立新的標準。單看柴油機的功率數字就會使你吃驚，從3升排量的機器中可以產生272馬力的動力，這在柴油機歷史上是空前的，扭矩也達到了驚人的560?！っ?。較之寶馬上一代3升柴油機218馬力的功率和500?！っ椎呐ぞ匾呀涳@得不足為奇。之所以柴油機功率、扭矩數字有這么大幅度的提高，關鍵在于新款發動機的“可變雙渦輪增壓”系統。在新發動機上共有2個渦輪增壓器，一個設計巧妙的系統可以將2個增壓器先后啟動，這樣既提高了效率，又加強了增壓器的反應能力，同時還放棄了原增壓器中復雜的可調渦輪葉片。這兩個增壓器是嚴格按照分級理論進行工作的：轉速在1500轉/分以下時，較小的、反應較快的主動增壓器負責供氣；在轉速介于1500轉/分到2500轉/分之間時，兩個增壓器都工作，其中較大的增壓器起到的是預增壓的作用；當轉速超過2500轉/分時，大增壓器全負荷工作，提供的進氣壓力達1.8巴（此前進氣壓力為1.5巴）。增壓器的整個工作過程是通過幾個管路和兩個閥門控制的，廢氣和新鮮空氣按照指示分配給2個增壓器。這一系統比較復雜，由于空間原因根本無法裝配在V型發動機上。寶馬在新款發動機上改進很多，但仍然保留了不少久經考驗的技術和工藝，汽缸體仍由鑄鐵制成，鋁質缸體估計還要再等2~3年才會面世，最大噴射壓力1600巴的共軌噴射裝置也沒有變化。另外煙塵過濾器在新款發動機上是標準配置。新型柴油機將首先搭載在5系產品上，2004年秋天開始供貨，為了同530d有所區別，新車型被稱為535d。今后，在寶馬其他產品系列中（1系和7系除外）也將陸續使用大功率柴油機。柴油機的優秀表現給汽油機帶來: 回答者：網友

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