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請(qǐng)教高手，別克英朗GT跟新款豐田卡羅拉誰(shuí)的質(zhì)量好？誰(shuí)的配置高？誰(shuí)的性價(jià)比高？15W以內(nèi)還有別的車(chē)型推薦不？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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? “非增壓”的常規(guī)動(dòng)力里，雙VVT應(yīng)該是最實(shí)用的技術(shù)了。說(shuō)它實(shí)用，一方面是效果很好。由于進(jìn)排氣凸輪軸均可改變氣門(mén)正時(shí)，可以使得氣門(mén)疊加角的調(diào)整范圍更大，可能更好的兼顧高度轉(zhuǎn)速的工況，在提升效率的同時(shí)，提升低速扭矩和高速功率；另一方面是這種技術(shù)實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不復(fù)雜，成本提升不明顯，而且可靠性也有保證，相對(duì)于本田那種可變氣門(mén)行程的發(fā)動(dòng)機(jī)和大眾的TSI來(lái)說(shuō)，都更容易實(shí)現(xiàn)一些。　　注冊(cè)了“VVT-i”商標(biāo)的豐田，可謂是可變氣門(mén)正時(shí)領(lǐng)域的先驅(qū)，旗下的雙VVT車(chē)型也較多，我們選擇了剛剛上市的2011款卡羅拉作為代表——這也是目前豐田賣(mài)得最好的雙VVT車(chē)型。豐田以外，雙VVT最典型的代表就是通用了。通過(guò)對(duì)歐寶發(fā)動(dòng)機(jī)的整合，加入通用的技術(shù)革新，旗下1.6L、1.8L、2.0L、2.4L等都采用了雙VVT。很自然，我們選擇了與卡羅拉最登對(duì)的英朗GT作為對(duì)比對(duì)象。看看同為雙VVT的情況下，二者的表現(xiàn)如何。　　動(dòng)力：卡羅拉因?yàn)檩p而略占優(yōu)勢(shì)　　雖然分別來(lái)自豐田和歐寶，但基于目前技術(shù)的趨同性，而且關(guān)鍵技術(shù)都是DVVT，兩款機(jī)型的確沒(méi)有太大的差距。參數(shù)上，是英朗GT1.8L略占優(yōu)勢(shì)，108千瓦的功率很可觀，基本上媲美甚至超過(guò)很多2.0L機(jī)型。卡羅拉1.8L 103千瓦的數(shù)據(jù)其實(shí)也很不錯(cuò)，但還是要輸給英朗GT5千瓦。扭矩也是如此，英朗GT 177牛·米的數(shù)據(jù)比卡羅拉大4牛·米。其實(shí)這樣的差距已經(jīng)很小了，如果其他方面一樣的話，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)差不多。??? 變速器方面，卡羅拉1.8L的6MT很不錯(cuò)，可惜英朗GT沒(méi)得比，因?yàn)樗鼪](méi)有1.8L MT版本的。自動(dòng)版方面，幸虧豐田此次通過(guò)改款，將1.8L版本的卡羅拉升級(jí)為CVT，否則傳統(tǒng)的4AT將會(huì)面對(duì)英朗GT的6AT是輸?shù)煤軕K。現(xiàn)在的情況，可以說(shuō)是基本對(duì)等，各有優(yōu)劣——CVT平順性更好，6AT則更抗造、更放心。??? 在1.6L版本比較時(shí)，卡羅拉就沒(méi)有這個(gè)底氣了，它仍然采用老款的4AT，而英朗GT 1.6L則同樣配備6AT。MT版卡羅拉也沒(méi)扳回分?jǐn)?shù)，它沒(méi)有采用1.8L版本的6MT，而是與英朗GT 1.6L一樣的5MT。??? 實(shí)際表現(xiàn)中，卡羅拉因?yàn)檎麄滟|(zhì)量比英朗GT輕了100公斤左右而占了便宜，再加上豐田發(fā)動(dòng)機(jī)比較注重低速表現(xiàn)，因此日常駕駛時(shí)，卡羅拉表現(xiàn)會(huì)更輕便一些。英朗GT的動(dòng)力夠用，但多少還是有點(diǎn)歐洲風(fēng)格——低轉(zhuǎn)速時(shí)總顯得力道不夠勁。高速段兩款車(chē)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。英朗GT不用說(shuō)了，歐系發(fā)動(dòng)機(jī)本身就具備這個(gè)特: 回答者：網(wǎng)友

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