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奧迪TT好還是寶馬Z4好？為什么？

: 問提問者：網友 | 2018-07-12

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從一開始，奧迪TT就向我們展示了它最為出色的車身兩側。寬大的車門讓駕駛員和副駕駛乘客無論是在頂篷開啟還是關閉的時候，都能夠很輕松的進出汽車。而寶馬Z4在頂篷關閉的時候，則需要駕駛員有更多的靈巧性，才可以坐到駕駛坐上面去。不過，不管怎么樣，兩輛車子在各個方面都做得十分恰到好處。另外，雖然寶馬的車身看上去明顯要比奧迪TT的來得苗條，但是一輛真正意義上的公路跑車不正是要求如此的嗎：方向盤的位置靠近駕駛員的上半身，座椅被設置在后車軸前面一點的位置，駕駛員和乘客的腿可以盡情地往前伸到儀表盤下面，同時，特別長的發動機罩子看起來也特別的漂亮。就像內部空間一樣，兩輛車子在道路上行駛時所表現出來的特點也明顯不一樣。寶馬的Z4可謂是一輛純種的公路跑車：在顛簸的道路上面行駛時，它的乘客勢必會要求車子能夠提供更多的避震能力。在法國南部靠近地中海的阿而卑斯山腳下那多彎的公里上面，寶馬Z4的行駛運動性能體現得淋漓盡致。對于駕駛員施加到方向盤上面的每一個指令，Z4均能夠無條件地接受。那臺出色的直列6氣缸發動機對于油門踏板的反應迅速而且準確，并且在任何道路以及彎道上面，都能夠給予這輛分量不重的Z4（1310公斤）以強勁有力的驅動力，這也正是體現了寶馬一直以來所追求的后輪驅動的優勢。那么，是不是所有的公路跑車都是這個樣子的呢？當然不是！前提自然是它要是一輛使用了QuaTTro技術的汽車：奧迪tt在不同的行駛需求下面，為前輪以及后輪分配發動機的動力，以實現最大限度的牽引力。從奧迪這臺結實的V6引擎所爆發出來的聲音略顯粗暴，而且當高轉速運轉的時候，常常是從車子的底部傳出來強勁有力的咆哮聲。不過，由于在發動機功率上的不足，以及較大的車身重量（1470公斤），讓它始終跟在有著非常出色牽引力控制的寶馬車的后面。當然，奧迪TT roadster在粗糙的道路上面展現出它的優點來。特別是當它選裝了特別為行駛舒適性所設計的“奧迪Magnetic Ride”系統（1230歐元）之后。通過一個按鈕的簡單調節，它的阻尼避震調節便可以在“普通”和“運動”兩個模式下面自由地進行切換。另外，在有著非常舒適的填充材料的運動型座椅的配合之下，人們在進行長途跋涉的時候，可以在奧迪TT roadster上面感受到像在高級轎車當中一樣的舒適。當裝備了選裝件之后，奧迪的價格也隨之增高：一輛TT3.2 quattro的售價為43,800歐元，這要比寶馬Z4 3.0i貴出200: 回答者：網友

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