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汽車空調中鼓風機調速，詳細原理資料有嗎？好的加分

: 問提問者：網友 | 2018-07-12

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1.常規的汽車空調中鼓風機調速，采用串電阻的方式，利用回路中阻值的大小來調節電壓，達到調節風機轉速目的。一般低檔位串的阻值大，中檔位串的阻值小，高檔位不串電阻。這種方式原理比較簡單，零部件成本也低，維修方便。但調節范圍小，且很多電源功率白白消耗在電阻上。 2.新型的汽車空調中鼓風機調速多采用調速模塊，通過PWM控制功率管（三極管）的功率輸出變化，調整風機轉速。尤其在自動空調系統中，目前普遍采用空調控制單元（內含DSP芯片），空調工作時，DSP根據程序設置和車內反饋信號發指令調節PWM（脈寬調制器）的占空比，經光耦隔離轉換，用功率場效應管（MOSFET）作為主開關元件，通過改變開關元件的導通方式及通斷比來改變輸出電壓的大小，從而調節風機轉速。該電路主要由pwm脈沖波的產生，光耦隔離，驅動以及主開關元件等幾部分組成。以下是單片機控制的直流PWM調速裝置的原理：近年來，直流電動機的結構和控制方式都發生了很大的變化。隨著計算機進入控制領域以及新型的電力電子功率元器件的不斷出現，采用全控型的開關功率元件進行脈寬調制(pulse width modulation,簡稱pwm)已成為直流電動機新的調速方式。這種調速方法具有開關頻率高、低速運行穩定、動態性能優良、效率高等優點，更重要的是這種調速方式很容易在單片機控制系統中實現，因此具有很好的發展前景。采用全控型的開關功率元件進行脈寬調制(pulse width modulation,簡稱pwm)已成為直流電動機新的調速方式。這種調速方法具有開關頻率高、低速運行穩定、動態性能優良、效率高等優點，更重要的是這種調速方式很容易在單片機控制系統中實現，因此具有很好的發展前景。 pwm調速原理 pwm調速方法通常采用功率場效應管作為主開關元件，通過改變開關元件的導通方式及通斷比來改變輸出電壓的大小與極性，如圖1所示。gd1與gd2是隔離放大的驅動元件，可以采用光電耦合隔離或變壓器隔離。vt1和vt2是主開關元件(圖1中是以mosfet為代表)，vd1和vd2是兩個續流二極管，la是濾波電感。當開關管mosfet的柵極輸入高電平時，開關管導通，直流電動機電樞繞組兩端有電壓ud，t1(s)后。柵極輸入變為低電平，開關管截止，電動機電樞兩端電壓為0。t2(s)后，柵極輸出重新變為高電平，開關管的動作重復前面的工作。這樣，對應著輸入的電平高低，直流電動機電樞繞組兩端的電壓波形如圖2所示。: 回答者：網友

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