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水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機?哪較好？

偶發(fā)這個就是相互聽聽在著方面在行的‘師傅’請教請教``: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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。一、風(fēng)冷系統(tǒng)　　風(fēng)冷發(fā)動機采用空氣作為冷卻介質(zhì)。高速流動的空氣直接將高溫零部件的熱量帶走。風(fēng)冷又可分為自然風(fēng)冷和強制風(fēng)冷。　　1、自然風(fēng)冷就是利用摩托車在行駛過程中迎面吹來的空氣直接對氣缸蓋、氣缸體等進行冷卻，不需要冷卻風(fēng)扇，也沒有專門的冷卻系統(tǒng)。該風(fēng)冷系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、零部件少、充分利用能源燃油，經(jīng)濟性好。但存在整車行駛速度較低、爬坡或怠速停車時間較長的情況下，發(fā)動機容易過熱。　　2、強制風(fēng)冷就是利用風(fēng)扇來提高流經(jīng)散熱片處的冷卻空氣的流速，從而達到冷卻的目的。國內(nèi)外踏板型摩托車大多數(shù)采用這種冷卻方式，原因在于此種車型的結(jié)構(gòu)使發(fā)動機不能充分利用迎風(fēng)面來冷卻，只能從側(cè)面進風(fēng)冷卻。在整車行駛速度較低、爬坡或怠速停車時間較長的情況下，風(fēng)扇也能對發(fā)動機進行冷卻，以保證發(fā)動機正常工作。　　無論自然風(fēng)冷還是強制風(fēng)冷都存在冷卻強度無法調(diào)整，在炎熱的夏季，發(fā)動機容易過熱；在寒冷的冬季，發(fā)動機容易過冷。二、水冷系統(tǒng)　　水冷就是利用水作為吸熱介質(zhì)去冷卻高溫零部件然后再將熱量傳遞給外界空氣，從而保持發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。　　水冷的冷卻效果較好，冷卻均勻，運轉(zhuǎn)噪音小；水冷系統(tǒng)的應(yīng)用對減少發(fā)動機寬度（尤其是直列多缸機）是很有效果的，它使發(fā)動機的橫向尺寸更加緊湊。同時水冷系統(tǒng)中有石蠟調(diào)溫器（節(jié)溫器）、溫控散熱器輔助助風(fēng)扇，可以調(diào)節(jié)冷卻強度，在任何工況和環(huán)境下保持發(fā)動機在適宜的溫度下工作。但由于增加了水泵、散熱器、風(fēng)扇、水套、節(jié)溫器等，使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，重量、成本增加，而且容易出現(xiàn)漏水、冰凍、水垢沉積等故障，也給維修保養(yǎng)增加了困難: 回答者：網(wǎng)友

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