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柴油機排氣溫度是多少？

一般來說柴油機的排氣溫度是在400℃朝上，那么加裝了一套渦輪增壓系統后排氣溫度會降低么？降低多少？畢竟渦輪消耗的是排氣的能量嘛。例如，200kW的渦輪增壓柴油機，開足馬力時實際的廢氣溫度是多少？: 問提問者：網友 | 2020-08-26

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渦輪增壓，是利用了廢氣排氣壓力，而不是利用排氣溫度，由于壓降的原因，可能會降一些，不一定會使廢氣溫度降低很多。看看這些資料：叫“增壓器”不是通過渦輪后氣體壓力上升，而是說渦輪提供了壓縮的動力。樓主連飛機發動機都懂得，為什么會不懂汽車發動機？自己在百度里搜一下，就能找到想知道的。如果不想找，就湊合看底下的零碎吧。 1.渦輪增壓器利用發動機排氣能量的動力，吹動渦輪，帶動共軸的壓氣機輪一起高速旋轉，壓氣機將新鮮空氣壓縮后供給發動機工作。渦輪增壓器使發動機功率大幅度提高，油耗率下降，噪聲和排污減少，有效改善發動機的動力、經濟和環保性能。 2.渦輪增壓器工作原理：在討論渦輪增壓發動機系統之前，先回顧一下內燃機的基本工作原理及其同空氣增壓系統的關系。內燃機是一種耗氣機械，因為燃油需要與空氣混合才能完成燃燒沖程。一旦空燃比達到某一值后，再增加燃油，除了將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中外，不會產生更多功率。發動機供油越多，黑煙就越濃。因此，超過空燃比極限后，增加供油量只會造成燃油消耗量過多、大氣污染、廢氣溫度升高，并使柴油機壽命縮短。由此可見，增加空氣量的能力對發動機來說是多么重要。渦輪增壓器是一種利用發動機排氣中的剩余能量來工作的空氣泵。廢氣驅動渦輪葉輪總成，它與壓氣機葉輪相連接，如圖1 所示。當渦輪增壓器轉子轉動時，大量的壓縮空氣被輸送到發動機的燃燒室里。由于增加了壓縮空氣的重量，就可以使更多的燃油噴入到發動機里去，使發動機在尺寸不變的條件下而產生更多的功率。 3. 渦輪增壓有許多好處。非增壓發動機通過曲軸的運動直接從大氣中吸進空氣，而渦輪增壓器向發動機提供壓縮空氣。由于進入氣缸的空氣增多，所以允許噴入較多的燃油，使發動機產生較多的功率并具有較高的燃燒效率。這意味著一臺尺寸和重量相同的發動機經增壓后可以產生較多的功率，或者說，一臺小排量發動機經增壓后可產生與較大發動機相同的功率。其它還有節約燃油和降低排放等優點。由于渦輪增壓器為發動機提供了更多的空氣，燃油在發動機氣缸里燃燒時會燃燒得更充分、更徹底。發動機進氣管的空氣保持正壓力（大于大氣壓的壓力）對發動機有幾方面的好處。當發動機進排氣門重疊開啟時，新鮮空氣吹入燃燒室，清除所有殘留在燃燒室里的廢氣，同時冷卻氣缸頭、活塞和氣門。渦輪增壓器可使非增壓發動機在高原上工作時得到氧氣補償（使其達到標準大氣條件）。發動機和渦輪增壓器相匹配，使進氣管壓力保持海平面大氣壓。而一臺自: 回答者：網友

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