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汽車發動機的機械增壓跟渦淪增壓有什么區別？

: 問提問者：網友 | 2018-07-20

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渦輪增壓(Turbo) 渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機。(這個相信大家都知道也都見過吧,什么2.4T,2.0T等等) 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。而機械增壓又是什么呢? 別急,接著就來..... 機械增壓 (Super Charger) 針對自然進氣（NA）引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大，這就是增壓（Charge）的基本原理。這下知道了不?? 渦輪增壓 VS 機械增壓簡單來說,一具引擎會不停運轉而產生動力,是因為汽油進入燃燒室,與空氣混合形成油氣混合物后由火花塞點燃,燃燒中產生的壓力推動活塞產生動力,最后燃燒后的廢氣經由排氣閘門排出外界,然后循環造成的. 這個過程可分為四部分(即Otto-Cycle) 1.進氣沖程 2.壓縮沖程 3.燃燒(或動力)沖程 4.排氣沖程具體的大家可參照初中物理課本(如果你們還有的話:P),在這里就不詳細說明了.值得一提的是轉子引擎,它也是在這個Otto-Cycle的規范而設計的引擎,但它的機械構造和其它的有很大不同,使得它能以小的排量產生大的動力. 如何提高引擎的效率呢?根據能量守恒定律,要增加引擎的效率,只能是用更多的能量了-進氣,壓縮,燃燒,排氣-工程師能做的也就是改進這四個部分.其中,TURBO 和 Super Charger都: 回答者：網友

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