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請問汽車中級工考試需要考什么內容（詳細），我是江蘇無錫地區的！謝謝！

: 問提問者：網友 | 2017-06-01

最佳回答

　　汽車維修工中級復習資料　　一、選擇題　　1、國產T716立式鏜床最大鏜孔長度是（ C ）。　　A、135mm B、150mm C、140mm D、130mm　　2、在用光鼓機鏜削制動鼓時，為保證加工面的表面粗糙度，應（ B ）。　　A、加大走刀量 B、盡可能減小走刀量 C、加大減小都可以 D、加大進刀量　　3、噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵（ B ）。　　A、供油始點和供油角度 B、供油始點和各缸供油間隔角度　　C、供油量和供油角度 D、供油始點和供油間隔角度　　4、化油器怠速截止電磁閥，是一種（ D ）。　　A、防止發動機不能熄火的裝置 B、汽車掛檔滑行時節省燃料的裝置　　C、防止混合氣過濃的裝置 D、點火開關關閉后自動截斷怠速供油的裝置　　5、冷卻水溫過高的原因是（ B ）。　　A、行車時間過長 B、節溫器被拆除 C、防凍液未更換 D、未加水　　6、齒輪式機油泵是在機油泵殼體內裝有（ A ）個齒輪。　　A、2 B、1 C、3 D、4　　7、發動機工作溫度正常時，發動機怠速和高速時機油壓力應符合規定，如油壓過低，則應在限壓閥彈簧一端（ B ）墊片。　　A、減少 B、增加 C、不變 D、換墊　　8、噴油泵的作用是將輸油泵提供的柴油升到一定壓力并根據發動機的負荷需要（ C ）地將高壓柴油送到噴油器。　　A、定壓 B、定量 C、定時定量 D、定壓定量　　9、兩速調節器控制與調節發動機怠速和高速是通過離心塊所產生的相互作用來自動控制（ C ）向甲油或減油方向的移動。　　A、預緊彈簧 B、調速杠桿 C、供油拉桿 D、柱塞行程　　10、噴油器壓力調整，擰緊調壓螺釘會使（ B ）。　　A、壓力下降 B、壓力上升 C、壓力不變 D、壓力急速下降　　11、電控系統即電腦裝置，不僅能控制噴油器的噴油量，還能控制（ A ）及各種轉速，此外還有自動校正和故障自診功能。　　A、點火時間 B、制動效能 C、防撞氣囊 D、空氣流量　　12、電控燃油噴射發動機最突出的優點是能提供（ C ）的燃料。　　A、適量空氣 B、可燃混合氣 C、最佳可燃合氣比 D、高壓　　13、循環球式轉向器上的齒條與齒扇的嚙合間隙，需要調整的部位是（ B ）。　　A、側蓋與端面間的調整墊片 B、側蓋上的調整螺釘 C、螺桿上端面的螺母 D、鋼球　　14、球面螺桿滾輪式轉向器的滾輪有（ C ）齒。　　A、 5個 B、4個 C、3個 D、2個　　15、使汽車行駛的外力是（ A ）。　　A、地面對輪胎的反作用力即牽引力 B、輪胎對地面作用的圓周力　　C、加速能力 D、發動機最大扭力　　16、發動機前置驅動布置方案的缺點是在汽車上坡時，（ C ），使前驅動輪的附著重量減少，而在下坡行駛時，則由于重量前移，使前輪負荷過重，易發生翻車，故主要用于小轎車。　　A、由于重量前移 B、由于重心前移 C、由于重量后移 D、由于重量不變　　17、發動機后置，后輪驅動汽車的發動機橫置在驅動橋之后，最大的特點是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設了一個（ A ）。　　A、角傳動裝置 B、等角速萬向節 C、萬向傳動裝置 D、分動器　　18、膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個零件所組成，膜片彈簧本身兼起（ A ）作用。　　A、壓緊元件和分離杠桿 B、分離杠桿和分離軸承　　C、壓緊元件和分離軸承 D、分離杠桿　　19、齒輪式變速器的基本構造包括變速機構和操縱機構兩部分，其中變速機構的作用是（ A ）。　　A、改變發動機輸出轉速扭矩和轉動方向 B、提高汽車自起步到行駛的速度　　C、提高發動機的動力性 D、改變汽車的行駛狀態　　20、剛性萬向節可以保證在軸間交角時可靠的轉動，結構簡單，傳動效率高，其缺點是單個萬向節在有交角的情況下不能傳遞（ D ）運動。　　A、不等角速 B、準等速 C、不等速 D、等角速　　21、汽車轉彎時外側輪的半軸齒輪轉速等于差速器行星齒輪公轉轉速和自轉轉速的（ D ）。　　A、一半 B、兩倍 C、之差 D、之和　　22、采用斷開式車轎，發動機總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛的（ A ）。　　A、平穩性 B、動力性 C、加速性 D、操縱性　　23、昌河面包微型車的車架結構型式為（ D ）。　　A、邊梁式車架 B、中梁式車架 C、綜合式車架 D、無梁式車架　　24、中梁式車架有較好的抗扭轉剛度和較大的前輪轉向角，便于裝用（ B ）懸架。　　A、鋼板彈簧 B、獨立 C、非獨立 D、螺旋彈簧　　25、盤式制動器在重型汽車和小客車上采用的主要原因和作用是（ C ）。　　A、制動力大 B、安全可靠性好 C、制動熱穩定性能好 D、散熱　　26、氣壓制動系統的制動氣壓壓力由（ C ）控制。　　A、氣筒氣壓 B、調壓器 C、制動控制閥 D、制動氣室　　27、蓄電池點火系在分電器斷電器觸電（ D ）點火線圈次級感應出高壓電流。　　A、閉合的瞬間 B、閉合時 C、斷開 D、斷開的瞬間　　28、火花塞電極間隙一般為（ B ）mm。　　A、0.3-0.4 B、0.6-0.7 C、1-1.5 D、0.9-1.1　　29、晶體管調節器是以（ B ），利用發電機端電壓的變化來控制晶體管的（），以調節發電機激磁電流達到自動穩定發電機端電壓的目的。　　A、穩壓管為感受元件（導通） B、穩壓管為感受元件（導通）　　C、三極管為感受元件（導通與截止） D、開關二極管為感受元件（導向與截止）　　30、起動機全制動試驗目的在于測出全制動時的（ C ）與標準值進行比較，不得低于標準轉矩的10％，以判斷起動機的機械和電氣故障。　　A、電壓和轉矩 B、電阻和轉矩 C、電流和轉矩 D、電流和轉速　　31、汽車照明系統由（ B ）等組成。　　A、燈泡、開關 B、燈、開關及熔斷器　　C、燈泡、熔斷器 D、開關、控制器、燈泡　　32、制動踏板自由行程一般為10-15mm這個數值反映了（ B ）。　　A、制動蹄和制動鼓間隙大小 B、制動閥拉臂行程間隙大小　　C、制動閥進氣門開度大小 D、制動凸輪軸制動凸輪磨損的大小　　33、檢查杠蓋內部有無裂紋，應采用（ C ）檢查。　　A、敲擊法 B、磁力探傷法 C、水壓試驗 D、熒光探傷法　　34、EQ6100-1發動機的點火順序為1、5、3、6、2、4的汽油發動機采取兩次調校氣門法時，即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點時分別調（ C ）。　　A、1、2、4、5、8、9和4、6、7、10、11、12　　B、1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12　　C、1、4、5、7、8、9和2、3、6、10、11、12　　D、1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、12　　35、用百分表檢查機油泵軸，如果擺差超過（ B ），應進行校直。　　A、0.01mm B、0.06mm C、0.3mm D、0.15mm　　36、汽油泵轉配竣工后應進行性能試驗，按規定轉速和搖臂行程驅動汽油泵時，泵油壓力和泵油量應符合規定。達到規定壓力后，停止泵油1min，在此時間內，壓力下降不得大于（ C ）。　　A、10mmhg B、25mmhg C、20mmhg D、30mmhg　　37、水泵修復后在試驗臺上按規定轉速測定水泵的泵流量和壓力應符合原廠規定。東風EQ6100-1型發動機水泵規定：水泵轉速為2000r/min時，水泵流量不得低于（ B ），壓力不低于49kPa。　　A、250L/min B、220L/min C、200L/min D、150L/min　　38、發動機大修竣工后，怠速運轉時，機油壓一般不應低于50kpa，中速運轉時，機油壓力應為（ B ）kpa。　　A、200-300 B、200-400 C、300-500 D、400-600　　39、循環球式轉向器的鋼球拆下后應（ B ）。　　A、將全部鋼球清洗后放在一起 B、按軌道清洗分開放置　　C、測量后按直徑大小級放 D、測量后將不合格的鋼球換掉　　40、解放CA1091雙片離合器中壓盤錐形彈簧的安裝方向是（ B ）。　　A、其小端應朝向中壓盤 B、其小端應朝飛輪　　C、朝向任何一方均可 D、朝向中壓盤和朝向飛輪的彈簧間隔開　　41、變速器修竣后的磨合試驗是為了（ B ）。　　A、保證齒輪有一定的嚙合側隙　　B、改善運動配合副表面的工作情況，檢驗變速器修理裝配質量問題　　C、改善變速器的嚙合長度，保證達到全齒長嚙合。　　D、改善變速器各齒輪軸的平行度　　42、解放CA1091雙級主傳動器，從動錐齒輪軸承緊度的調整是利用（ A ）。　　A、主傳動器殼與側蓋下的調整片來調整的　　B、環形調整螺母來調整　　C、差速器軸承內側的調整墊片調整　　D、環形調整螺母的墊片的加減來調整　　43、液壓制動踏板自由行程反映了（ B ）。　　A、制動蹄與制動鼓間隙大小　　B、總泵推桿與活塞之間的間隙　　C、制動凸輪軸凸輪偏轉角度大小　　D、制動凸輪軸凸輪磨損的程度　　44、上海桑塔納QD1225起動機修理竣工后進行全制動試驗時，消耗電流小于等于（ B ），扭矩大于等于（）N.M。　　A、500A，15 B、480A，13 C、550A，20 D、200A，10　　45、汽油機中心高壓線沒火的原因之一是（ A ）。　　A、分電器斷電點觸點無間隙 B、某缸分缸線斷路　　C、分火頭聯電 D、分電器蓋損壞　　46、發動機大修后，冷車機油壓力正常，發動機溫度正常后，機油壓力低的原因是（ C ）。　　A、機油泵泵油量大 B、機油虧C、機油粘溫性不好 D、管道漏　　47、柴油工作時，發動機急加速或大負荷工況下加速時，發出清脆敲擊聲，抬油門或緩踩油門，聲音減弱或消失，原因是（ B ）。　　A、噴油提前角正常 B、噴油提前角過大　　C、噴油提前角過小 D、負荷過大　　48、柴油機工作時，怠速運轉及無負荷轟車運轉正常，大負荷時無高速的原因是（ B ）。　　A、調速器工作不正常 B、低壓油路漏氣　　C、柴油濾清器堵死 D、單缸噴油器工作不好　　49、柴油機起動時，發動機不容易起動，起動后，怠速運轉不穩定，有時排氣管放炮的原因是（ B ）。　　A、噴油提前角過大 B、噴油提前角過小　　C、噴油提前角正常 D、噴油泵噴油不均勻　　50、柴油機運轉時，怠速不穩定的原因是（ C ）。　　A、調速器工作正常 B、噴油壓力過高　　C、單缸噴油器卡死 D、噴油泵噴油不均勻　　51、汽車行駛時向一個方向跑偏，停車檢查時車身向一側傾斜的原因（ C ）。　　A、前輪前束大 B、主銷松曠間隙過大　　C、左右鋼板彈簧彈力不一致或彈簧斷裂 D、鋼板U型螺栓松動橋移位　　52、液壓制動汽車，制動一腳不靈，多踩幾腳后才能制動的原因是（ D ）。　　A、制動間隙小 B、制動間隙合適 C、制動間隙大 D、制動管路中有氣　　53、依據GB14761.5-93規定1995年7月1日以前定型的四沖程重型汽油車碳氫（HO）怠速排放低于（ B ）。　　A、900PPM B、1200PPM C、1800PPM D、2500PPM　　54、測量汽油機排氣污染物時，GB/T3845-93規定，若發動機為多排氣管時，取各排氣管測量結果的（ A ）。　　A、算術平均值 B、幾何平均值 C、加權平均值 D、均方根值　　55、用佛分FBYI半自動柴油機煙度計測量發動機的煙度時，應測（ C ）次，取算術平均值即為該發動機煙度值。　　A、2 B、4 C、3 D、5　　56、在活塞連桿總成裝配圖中，Φ28N6/h5表示活塞銷桿與活塞孔成（ A ）。　　A、過渡配合 B、過盈配合 C、間隙配合 D、壓緊配合　　57、液壓閥是液壓系統中的（ C ）。　　A、動力元件 B、執行元件 C、控制元件 D、輔助裝置　　58、全面質量管理的英文縮寫是（ B ）。　　A、CQT B、TQC C、TGQ D、TQG　　59、對某種產品不僅包括對其性能、壽命、可靠性、安全性等方面的管理，而且包括對其數量、價格、交貨期、售后服務及滿足用戶要求等各方面的質量管理，稱為（ D ）。　　A、全過程管理 B、全面質量管理 C、全員管理 D、全方位管理　　60、為了全面衡量汽車維修企業的質量狀況，需要按照汽車維修（ C ）進行考核。　　A、行業標準 B、管理標準 C、質量標準 D、客戶反映　　61、防抱裝置的作用是緊急制動時（ A ）。　　A縱向附著力量最大，側向附著力也最大　　B縱向附著力最大，側向附著力最小　　C縱向附著力最小，側向附著力最大　　D縱向附著力最小，側向附著力也最小　　62、機械式防抱裝置是利用（ D ）來檢測車輪的減速度。　　A電子傳感裝置 B液力傳感裝置 C氣力傳感裝置 D機械傳感裝置　　63、影響人體舒適條件的三要素是（ D ）。　　A溫度，空氣質量，日光輻射 B溫度，氣流速度，日光輻射　　C溫度，氣流速度，空氣質量 D溫度，濕度，風速　　64、小客車空調主要由壓縮機（ B ）貯液干燥器及高低壓連接管道冷凝風機和冷凝器離心機等組成。　　A散熱器 B冷凝器 C加溫器 D油水分離器　　65、汽車發動機缸體上下平面的平面度誤差不應大于（ C ）mm　　A、0.10 B、0.20 C、0.02 D、0.05　　66、解放CA1092汽車變速器殼體前端面對第一、二軸軸承孔軸線的端面圓跳動應不大于（ A ）mm　　A、0.05 B、0.20 C、0.10 D、0.025　　67、車身劃分若干區域，人站立看不到間接表面的是（ D ）　　A、A區 B、B去 C、C區 D、D區　　68、送修汽車修復合格后，承修單位應簽發出廠合格證并將（ A ）和合格證移交托修方。　　A、維修資料 B、修理工藝卡 C、行駛證 D、大修竣工檢驗單　　69、汽車大修外觀檢視不包括（ C ）　　A、儀表及指示值 B、后視鏡 C、轉向性能 D、燈光信號標志　　70、發動機大修后，在正常溫度下，應能在（ A ）s內順利啟動　　A、5 B、8 C、10 D、15　　71、車身修竣后，汽車整備質量及軸荷分配不得超過原設計的（ A ）　　A、5% B、4% C、3% D、2%　　72、汽車冷氣系統制冷劑的年泄漏量不得大于填充量的（ B ）　　A、15% B、10% C、12% D、5%　　73、汽車使用-45號冷卻液其沸點達到（ D ）　　A、102℃ B、104℃ C、106℃ D、108℃　　74、合理選擇（ D ）可以提高發動機的充氣效率　　A、進氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進氣遲閉角　　75、柴油機載進氣行程進入氣缸的是（ B ）　　A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油　　76、由柴油機負荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度（ A ）　　A、增加 B、減小 C、與速度成正比 D、與速度成反比　　77、車輛技術管理原則要求對車輛定期檢測、（ C ）、視情修理。　　A、定期維護 B、自愿維護 C、強制維護 D、按需維護　　78、在檢測汽車的近燈光束照射位置時，向左向右偏移量應都不大于（ C ）mm　　A、80 B、90 C、100 D、1000　　79、在評定車輛是否為完好車時對投入運行年限（ A ）　　A、有要求 B、無要求 C、未規定 D、要求在2年內　　80、貨車最大爬坡度一般為（ B ）左右　　A、10° B、16.7° C、25° D、28°　　81、汽車行駛阻力和附著力的關系是（ C ）　　A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力小于附著力　　C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于等于附著力　　82、汽車制動器制動力（ A ）　　A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動力同步增長　　C、與附著力有關 D、始終小于附著力　　83、下列選項中，可作為汽車制動效能評價指標的是（ A ）　　A、制動距離 B、制動釋放時間 C、制動時間 D、制動協調時間　　84、汽車制動側滑與（ B ）有關　　A、制動力大小 B、地面附著系數　　C、制動力增長快慢 D、同一軸上兩車輪制動力的增長快慢　　85、變速器增加了超速檔可以（ D ）　　A、提高發動機轉速 B、降低發動機負荷　　C、提高動力性 D、提高經濟性　　86、汽車過多轉向特性（ C ）。　　A、能使轉向操縱變輕 B、能使車輪自動回正　　C、會導致側滑 D、為理想轉向特性　　87、發動機無外載測功儀測得的發動機功率為（ C ）。　　A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機械損失功率　　88、大部分自動變速器N-D換檔延長時間小于（ A ）s.　　A、1.0-1.2 B、0.6-0.8 C、1.2-1.5 D、1.5-2.0　　89、下列因素中，變速器亂檔的原因之一是（ C ）。　　A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失敗 C、互鎖裝置失敗 D、倒檔鎖失效　　90、汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發熱，應檢查（ C ）。　　A、制動氣室 B、制動蹄回位彈簧 C、制動操縱機構 D、儲氣筒　　91、發動機廢氣分析儀取樣導管長度規定為（ C ）mm。　　A、3 B、4 C、5 D、6　　92、目前，國內車輛性能檢測站所用的制動檢測設備多為（ A ）。　　A、單軸反力式 B、二軸反力式 C、多軸反力式 D、平板式　　93、汽車數字式示波器（ D ）。　　A、波形軌跡為即時狀態 B、顯示比模擬式示波器快　　C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩定，不會閃爍　　94、下列說法中不正確的是（ D ）。　　A、汽車輪胎氣壓偏低會增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規格影響油耗　　C、要充分利用汽車滑行性能節油 D、盡可能用汽車中間檔行駛　　95、發動機電子點火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明（ A ）。　　A、電路限流作用失效 B、點火線圈損壞　　C、高壓線損壞 D、傳感器故障　　96、下列選項中，（ C ）是汽車系統電路圖特點。　　A、僅涉及單個系統 B、易于閱讀 C、實用性差 D、符合實際連接關系　　97、下列選項中，不能用泡沫滅火的是（ C ）。　　A、汽油 B、電失火 C、氰化鈉 D、酒精　　98、與化油器發動機相比，電控汽油噴射發動機的優點是（ C ）。　　A、動力性好 B、經濟性好 C、排放性好 D、以上都正確　　99、電控汽油噴射發動機噴油器噴油量由（ D ）決定。　　A、噴油時間 B、進氣管真空 C、系統油壓 D、驅動電壓和電流　　100、汽車ABS在緊急制動時有（ B ）種工作狀態　　A、一 B、兩 C、三 D、四　　二、判斷題　　（ √ ）1、電器萬能試驗臺使用的周圍介質溫度不高于＋40℃，不低于－10℃。　　（ × ）2、測量氣缸時，測得的最大缸徑和其垂直的缸徑差的一半稱為圓度。　　（ × ）3、氣門間隙過大，會使配氣相位提前。　　（ √ ）4、輸油泵體內的活塞將泵體的內腔分隔成兩室，兩室間的通道由出油閥控制相通或不相通。　　（ × ）5、齒輪齒條式轉向器中的齒輪與齒條應是有間隙配合。　　（ × ）6、蝸桿曲柄銷式轉向器指傳動副有雙銷式和三銷式。　　（ √ ）7、轉向齒輪箱中的第一止回閥用于控制液流方向；而第二止回閥起壓力控制的作用。　　（ √ ）8、液力偶合器不能使發動機與變速器徹底分離。　　（ × ）9、越野汽車的前橋為支持橋。　　（ √ ）10、差速器左右兩側半軸齒輪轉速之和等于差速器轉速的兩倍。　　（ √ ）11、汽車前輪定位是指轉向車輪，轉向節和前軸三者之間安裝時搖具有一定的相對位置關系。　　（ √ ）12、輪胎上標示“8.25-R20”的意義是：胎斷面寬8.25英寸，R表示為子午線胎，20為輪輞直徑英寸。　　（ √ ）13、分電器中離心式調節器隨發動機轉速變化自動調整點火提前角。　　（ √ ）14、霍爾無觸點，電子分電器由霍爾集成電路觸發器，永久磁鐵組成。　　（ √ ）15、電容傳感器是將被測非電量轉變成相應的電容量的變化的傳感器。　　（ √ ）16、發動機氣缸磨損圓柱度達到0.175-0.250mm要進行大修。　　（ √ ）17、噴油器轉速為600r/min時，輸油泵出油壓力為0.25MPa。　　（ √ ）18、汽車轉向時，轉動轉向盤時感覺沉重費力的原因是轉向器蝸桿上、下軸承過緊。　　（ × ）19、在裝配圖中，標有Φ80Hg/fg的孔和軸為基軸制間隙配合，精度為9級。　　（ √ ）20、液壓自動換檔系統，由車速、節氣門開度或發動機進氣歧管內的真空度因素轉換為油壓信號，由油壓控制自動換檔。　　（ × ）21、水冷卻系中的節溫器被取出后，可使冷卻水全部進行大循環。　　（ √ ）22、實現汽車正常轉向的條件是轉向時車輪只能滾動而不能滑移。　　（ √ ）23、轉向傳動機構角傳動比為轉向臂擺角與轉向節臂直接帶動的轉向車輪偏轉角之比。　　（ √ ）24、球面蝸桿滾輪式轉向器中蝸桿與滾動的嚙合間隙太大，會使轉向靈敏性降低。　　（ √ ）25、采用發動機后置后驅傳動系，在變速器輸出軸與減速器輸入軸之間須加設一角傳動裝置。　　（ √ ）26、非獨立懸架車橋中部為實心或空心剛性整體式車橋。　　（ × ）27、采用斷開式獨立懸架車架，汽車重心下降，汽車行駛不夠穩定。　　（ √ ）28、以后橋或中、后兩橋為驅動轉向橋和支持橋的均屬從動橋。　　（ √ ） 29、蓄電池點火系在分電器斷電器觸點斷開的瞬間點火線圈次級感應出高壓電流。　　（ √ ）30、維修水泵時，用百分表測量泵軸的偏擺度，如果超過0.10mm，則應更換新的軸承。　　（ √ ）31、液壓制動踏板自由行程反映了總泵推桿與活塞之間的間隙。　　（ √ ）32、汽油機工作中放炮的原因之一是點火順序錯亂。　　（ × ）33、汽車行駛時，冷卻水沸騰的原因之一是風扇帶過緊。　　（ √ ）34、柴油機工作時，怠速運轉及無負荷高速運轉正常，大負荷無高速的原因之一是低壓油路漏氣。　　（ √ ）35、在零件中標有的表面粗糙度符號中，其中數字2.8是表示輪廓算術平均偏差R的極限值。　　（ √ ）36、平鍵和半圓鍵的側面是工作面，其底面與軸接觸，均應畫一條線。　　（ √ ）37、任意組成的兩個或多個回轉面（圓柱面、圓錐面等）的軸線處于重合的狀態稱之為同軸度。　　（ √ ）38. 現代汽車在氣門上多采門多氣門的旋轉氣門和液力挺桿。　　（ √ ）39. 動力轉向可分為液力式和氣力式兩大類。　　（ × ）40. ABS制動由電子裝置、執行機構和車輪制動器組成。: 回答者：網友